(1) Styrkontrollmekanismen består huvudsakligen av en ratt, en rattaxel och en rattstång.
(2) Styrväxeln ändrar rattets rotation i svängen av den styrande rockarmen eller den linjära fram- och återgående rörelsen på rackaxeln och förstärker styrkraften. Styrväxeln är vanligtvis fixerad på ramen eller kroppen på en Roewe -bil, och styrkraften ändrar i allmänhet växellådan efter att ha passerat genom styrväxeln.
(3) Styröverföringsmekanismen överför kraften och rörelseutgången med styrväxeln till hjulen (styrknogar), vilket får vänster och höger hjul att avböja enligt ett visst förhållande.
En serie specialanordningar som används på bensinbil gör det möjligt för omvärlden (främst vägytan) att utöva en viss kraft på vissa komponenter i Roewe -bilen (främst hjulen), vilket gör att de når en viss nivå av kraft. De kallas kollektivt bromssystemet. Dess funktion är att sakta ner eller till och med tvinga en löpande Roewe -bil enligt förarens begäran; stabilisera parkeringsplatsen under olika vägförhållanden (inklusive i sluttningar); och håll hastigheten på nedförsbacke fordon stall.
Endast yttre krafter som verkar på en Roewe -bil som är motsatt till riktningen för resan från Roewe -bilen kan få Roewe -bilen att bromsa. Dessa externa krafter är slumpmässiga och okontrollerbara, så en serie specialanordningar måste installeras på Roewe -bilen.
(1) Enligt bromssystemets funktion
Bromssystemet kan delas in i servicebromssystem, parkeringssystem, nödbromssystem och hjälpbromssystem. Bromssystemet som används för att sakta ner eller till och med stoppa en rörlig Roewe -bil kallas ett servicesbromssystem. Bromssystemet som används för att hålla en parkerad bensinbil på plats kallas parkeringsbromssystemet. I händelse av ett misslyckande av servicbromssystemet kallas bromssystemet som kan säkerställa att retardation eller stopp av en Roewe -bil kallas ett nödbromssystem. Under körningen minskar hjälpprogromssystemet fordonshastigheten eller håller fordonets hastighet stabil, men bromssystemet som används för nödbromsning kan inte kallas ett extra bromssystem. Bland de ovannämnda bromssystemen är servicebromssystemet och parkeringsbromssystemet nödvändigt för varje Roewe-bil.
(2) Kontrollenergi enligt bromsning
Bromssystem kan delas upp i handbromssystem, dynamiska bromssystem och servobromssystem. Ett bromssystem som använder förarens kropp som den enda bromskällan kallas ett handbromssystem. Ett system som helt och hållet förlitar sig på motorns kraft omvandlas till potentiell energibromsning i form av pneumatiskt eller hydrauliskt tryck kallas ett dynamiskt bromssystem. Bromssystem som använder både mänsklig kraft och motorkraft för bromsning kallas servobromssystem eller kraftassisterade bromssystem.
(3) Enligt överföringsläget för bromsenergi
Bromssystem kan delas upp i mekaniska, hydrauliska, pneumatiska och elektromagnetiska typer. Samtidigt kallas två bromssystem med energiöverföringsmetoder kombinerade bromssystem.
(3) Styröverföringsmekanismen överför kraften och rörelseutgången med styrväxeln till hjulen (styrknogar), vilket får vänster och höger hjul att avböja enligt ett visst förhållande.
En serie specialanordningar som används på bensinbil gör det möjligt för omvärlden (främst vägytan) att utöva en viss kraft på vissa komponenter i Roewe -bilen (främst hjulen), vilket gör att de når en viss nivå av kraft. De kallas kollektivt bromssystemet. Dess funktion är att sakta ner eller till och med tvinga en löpande Roewe -bil enligt förarens begäran; stabilisera parkeringsplatsen under olika vägförhållanden (inklusive i sluttningar); och håll hastigheten på nedförsbacke fordon stall.
Endast yttre krafter som verkar på en Roewe -bil som är motsatt till riktningen för resan från Roewe -bilen kan få Roewe -bilen att bromsa. Dessa externa krafter är slumpmässiga och okontrollerbara, så en serie specialanordningar måste installeras på Roewe -bilen.
(1) Enligt bromssystemets funktion
Bromssystemet kan delas in i servicebromssystem, parkeringssystem, nödbromssystem och hjälpbromssystem. Bromssystemet som används för att sakta ner eller till och med stoppa en rörlig Roewe -bil kallas ett servicesbromssystem. Bromssystemet som används för att hålla en parkerad bensinbil på plats kallas parkeringsbromssystemet. I händelse av ett misslyckande av servicbromssystemet kallas bromssystemet som kan säkerställa att retardation eller stopp av en Roewe -bil kallas ett nödbromssystem. Under körningen minskar hjälpprogromssystemet fordonshastigheten eller håller fordonets hastighet stabil, men bromssystemet som används för nödbromsning kan inte kallas ett extra bromssystem. Bland de ovannämnda bromssystemen är servicebromssystemet och parkeringsbromssystemet nödvändigt för varje Roewe-bil.
(2) Kontrollenergi enligt bromsning
Bromssystem kan delas upp i handbromssystem, dynamiska bromssystem och servobromssystem. Ett bromssystem som använder förarens kropp som den enda bromskällan kallas ett handbromssystem. Ett system som helt och hållet förlitar sig på motorns kraft omvandlas till potentiell energibromsning i form av pneumatiskt eller hydrauliskt tryck kallas ett dynamiskt bromssystem. Bromssystem som använder både mänsklig kraft och motorkraft för bromsning kallas servobromssystem eller kraftassisterade bromssystem.
(3) Enligt överföringsläget för bromsenergi
Bromssystem kan delas upp i mekaniska, hydrauliska, pneumatiska och elektromagnetiska typer. Samtidigt kallas två bromssystem med energiöverföringsmetoder kombinerade bromssystem.