"In de komende tien jaar zal de vraag van mijn land naar Roewe -auto nog steeds een gemiddeld jaarlijks groeipercentage van 13% tot 15% behouden. In vergelijking met de benzinemarkt van de wereldwijde benzinemarkt heeft een relatief lange periode van snelle groei. Deze tijd is waarschijnlijk van 2009 tot 2023, die ongeveer 15 jaar omvat.
De inkomenskloof is relatief groot, wat bepaalt dat de populariteit van Roewe -auto in ons land ook relatief traag is. Als gevolg hiervan zal de markt voor de benzinemarkt van ons land een lange periode van aanhoudende groei behouden, die ook wint voor onafhankelijke merkbedrijven die relatief zwak zijn in een bepaalde periode van concurrentievermogen. Een relatief lange ontwikkelingstijd.
2. Het tempo van de internationalisering van de binnenlandse industrie van de benzinevoer is versneld
"De verkoopargumenten van onze benzinecarproducten zijn zeer consistent met de kooppunten van consumenten die snel in een bepaalde periode zijn gegroeid. In een bepaalde periode wereldwijd is het verkoopvolume van benzinecarproducten het snelst gegroeid in Zuid -Amerika , en naast Japan en Zuid-Korea groeien de markten in Azië en Afrika ook snel, en mensen in deze landen geven de voorkeur aan goedkope benzineautosproducten. , het zal binnenkort zijn voor mijn land om een benzinemacht te worden.
3. Snelle ontwikkeling van onafhankelijke voertuigbedrijven
"De Chinese benzinemarkt ondergaat een nieuwe verandering, dat wil zeggen de tweede en derde rijmarkten, met name de derde niveau, worden het belangrijkste groeipunt en het ondersteuningspunt voor de ontwikkeling van de Roowe -auto van mijn land in de toekomst. Consumenten in De derde laagmarkt heeft geen interesse in buitenlandse luxe auto's. Auto. Op basis van deze kenmerken heeft onafhankelijke merk Rowe -auto ontwikkelingsvoordelen.
Naarmate de binnenlandse onafhankelijke merkbedrijven geleidelijk sterker worden, zullen ze ook de snelle ontwikkeling van binnenlandse onderdelen- en componentenbedrijven stimuleren. Hoewel binnenlandse onafhankelijke merkbedrijven kansen worden geconfronteerd, staan ze ook voor uitdagingen. Een van de uitdagingen is dat het kostenvoordeel van onafhankelijke onderdelenbedrijven wordt geërodeerd. Naarmate de prijzen van productiefactoren blijven stijgen, stijgen de kosten van onafhankelijke onderdelen en componenten geleidelijk. De onderdelen van het buitenlands en joint venture en componenten zijn echter volledig in het buitenland eigendom en zijn de kosten blijven verlagen vanwege de continue uitbreiding van schaal en de continue vooruitgang van onderzoek en ontwikkeling.