Vanuit een gebruiksperspectief zijn Roewe CAR -chassiscomponenten eigenlijk meer vatbaar voor problemen dan de motor, maar tijdens routinematig onderhoud verwaarlozen veel mensen vaak om de componenten van de Roewe CAR -chassis te inspecteren. De onderdelen die gevoelig zijn voor falen op het chassis van benzineauto, zijn voornamelijk geconcentreerd in:
2. Suspensieregelarmruberen mouw: nadat de rubberen mouw is beschadigd, zal het voertuig last hebben van een reeks storingen zoals afwijking en zwaaien. Zelfs vierwieluitlijning zal niet helpen. Als u zorgvuldig het chassis van een rooweauto inspecteert, kan schade aan de rubberen mouw gemakkelijk worden gevonden.
3. Stuurstaaf: losse stuurstang is een ernstig veiligheidsrisico. Daarom moet dit deel tijdens routineonderhoud zorgvuldig worden geïnspecteerd. De methode is heel eenvoudig: houd de trekstang vast en schud hem hard. Als er geen schudden is, betekent dit dat alles normaal is. Anders moet de kogelkop of de trekstang worden vervangen.
4. Uitlaatpijp: de uitlaatpijp is een van de meest gemakkelijk beschadigde onderdelen onder de auto. Vergeet niet te kijken tijdens het onderhoud. Vooral de uitlaatpijp met een drieweg katalytische converter moet zorgvuldig worden geïnspecteerd.
5. Universele gewrichtsstofbedekking: onderschat de stofbedekking niet buiten het universele gewricht. Het voorkomt niet alleen stof, maar voorkomt ook het verlies van vet rond het universele gewricht. Zodra het stofdeksel is beschadigd, zal het vet snel verdwijnen. Het zal verloren gaan en het universele gewricht is gemakkelijk beschadigd door droog slijpen.
Besteed aandacht aan het regelmatig vervangen van banden. Het maakt niet uit hoe duurzaam een set banden is, het kan geen leven lang meegaan. Sommige mensen werken gemakkelijk en gebruiken hun auto's minder vaak. Nadat een set banden enkele jaren wordt gebruikt, lijkt het loopvlakpatroon intact op het oppervlak, maar in feite zullen de prestaties van banden ook langzaam ouder worden met de leeftijd, en de kwaliteit zal geleidelijk afnemen. Als u dit niet begrijpt, is het een vergissing om te denken dat "het oppervlak er goed uitziet" betekent dat er niets mis is met de banden.
Bij het handhaven van banden, verwijdert u eerst stenen en andere insluitsels in het loopvlak en controleert u of de buitenband borrelt, delaminatie, scheuring, achteruitgang, veroudering en andere fouten; Ten tweede, bij het demonteren van de band, verwijder roest uit de rand en controleer de binnenbuis en moet de voering vrij zijn van schade of rimpels, opblazen volgens de gespecificeerde luchtdruk en bandenflens of vervanging uitvoeren. Controleer bovendien of er een wrijving is tussen de banden en spatborden, de chassisvloer, bladveren, spatborden, enz.