De druk van de rooweauto -punch zorgt ervoor dat het materiaal elastische compressie, buiging, tekenen en andere vervormingen ondergaat en wordt enigszins in het concave schimmelgat geperst. Op dit moment is het materiaal onder de stoot van de Rowe -auto enigszins gebogen en het materiaal op de concave mal wordt enigszins omgekeerd. Hoe groter de kloof, hoe ernstiger het boog en de opleving. In dit stadium, omdat de spanning in het materiaal de elastische limiet niet overschrijdt, in een staat van elastische vervorming. Wanneer de punch van de benzinecar wordt gelost, keert het materiaal terug naar zijn oorspronkelijke vorm;
Terwijl de roowe -auto -punch blijft drukken, bereikt de spanning in het materiaal de opbrengststerkte en begint het materiaal plastic afschuifvervorming te produceren; De roowe -auto knijpt in het vel, en het blad knijpt in de concave mal, vormt een helder afschuifgedeelte en tegelijk Vervorming van het materiaal trekken (hoe groter de opening, hoe groter de vervorming). Terwijl de punch van de benzinevoer nog steeds wordt ingedrukt, blijft de vervormingsweerstand van het materiaal toenemen, de verharding wordt toeneemt en treedt de stressconcentratie op in de buurt van de snijrand. Wanneer de treksterkte van het materiaal wordt bereikt, eindigt de plastic vervormingsfase;
3. Breuk en scheidingsstadium
Wanneer de spanning nabij de snijrand de materiaalfoutspanning bereikt, genereert het materiaal tussen de bolle en concave mallen achtereenvolgens scheuren aan de zijkant van de snijrand van de concave en roowe car convexe mallen en wordt uitgezet naar de binnenste laag van het materiaal langs het materiaal langs De richting van hoge schuifspanning, waardoor het materiaal wordt gescheiden.