Các máy cân bằng cho các bộ phận xe xăng được sử dụng rộng rãi trong máy móc hiện đại, và việc lựa chọn phương pháp bôi trơn cũng rất quan trọng. Các phương pháp bôi trơn truyền thống thường sử dụng bôi trơn dầu, nhưng trong quá trình giảm cân, chip có thể dễ dàng rơi và bị kẹt trên vỏ ổ trục, từ đó ảnh hưởng đến độ chính xác của cân bằng giảm cân.
Chi phí vận hành của hệ thống bôi trơn tối thiểu là rất thấp và không khí nén là nguồn năng lượng của hệ thống, với mức tiêu thụ năng lượng thấp; Nó có thể làm giảm thiệt hại do chip bị kẹt giữa vỏ ổ trục và tạp chí khi sử dụng bôi trơn dầu;
Nó có thể cung cấp bôi trơn tốt cho bit khoan và mở rộng tuổi thọ dịch vụ của dụng cụ cắt-mũi khoan. So với các phương pháp bôi trơn truyền thống, những lợi thế của bôi trơn tối thiểu có thể được cho là rất nhiều. Để đảm bảo ảnh hưởng của bôi trơn tối thiểu, hai điểm sau cần đặc biệt chú ý:
Nguồn không khí khô và ổn định: Tính ổn định của áp suất nguồn không khí là một yếu tố quan trọng đối với hoạt động bình thường của thiết bị bôi trơn tối thiểu. Nguồn năng lượng của thiết bị bôi trơn vi mô được nén không khí, do đó sự ổn định của áp suất không khí nén là rất quan trọng. Độ ẩm trong không khí nén sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng nguyên tử hóa và hiệu ứng bôi trơn cũng sẽ bị ảnh hưởng, do đó, sự ổn định của áp suất nguồn không khí và độ khô của nguồn không khí là rất quan trọng.
Thiết kế của kích thước kênh đầu ra sương mù của máy cân bằng bộ phận xe hơi Hongqi là rất quan trọng và tính hợp lý của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng bôi trơn của ổ trục. Đối với việc thiết kế ổ trục, trong ứng dụng thực tế, kênh thiết kế của ổ trục không cần quá lớn, và nó thường có thể được tính toán theo kích thước của tạp chí. Đường kính của chính chất bôi trơn vi mô tại thiết bị đầu cuối bôi trơn là rất nhỏ. Nếu kênh quá lớn, nó sẽ dẫn đến không đủ cung cấp không khí và sản lượng sương mù dầu quá mức, điều này sẽ ảnh hưởng đến môi trường hoạt động. Nó cần được chú ý đầy đủ trong quá trình thiết kế.