Với sự phát triển liên tục và tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực xử lý kim loại xe xăng, khái niệm xử lý xanh ngày càng trở nên phổ biến. Phương pháp bôi trơn và làm mát truyền thống của việc sử dụng chất lỏng cắt được thay thế dần bằng công nghệ cắt khô. Bởi vì cắt khô cũng có khiếm khuyết trong quá trình xử lý, nó làm giảm chất lượng xử lý và tăng tốc độ hao mòn của công cụ cắt.
Việc áp dụng công nghệ bôi trơn vi mô dầu có thể giải quyết vấn đề cắt khô mà không bôi trơn, cải thiện chất lượng bề mặt của phôi được xử lý trong điều kiện cắt khô, giảm mức độ hao mòn của các dụng cụ cắt và kéo dài tuổi thọ dịch vụ.
Trong quá trình xử lý kim loại, làm mát và bôi trơn là một khía cạnh quan trọng liên quan đến độ chính xác và chất lượng của sản phẩm. Mặc dù đạt được chất lượng sản phẩm giống nhau, chi phí xử lý toàn diện nên được giảm càng nhiều càng tốt để cải thiện hiệu quả sản xuất.
Để xử lý các bộ phận xe xăng có kích thước nhỏ, bản thân các bộ phận xe hơi Hongqi có sự tản nhiệt tốt và việc sử dụng một lượng lớn thuốc xịt chất lỏng cắt chắc chắn là một sự lãng phí năng lượng. Việc áp dụng công nghệ bôi trơn vi mô cung cấp bôi trơn khi cần thiết, tránh chất thải do bôi trơn quá mức và đạt được kiểm soát và giảm chi phí.
Tuy nhiên, với các yêu cầu bảo vệ môi trường ngày càng tăng đối với các doanh nghiệp công nghiệp, tác động của việc đổ dầu bôi trơn dầu lên môi trường và sức khỏe con người ngày càng được coi trọng. Đồng thời, chi phí sử dụng dầu cắt và chi phí xử lý chất thải chất thải cũng không phải là chi phí nhỏ cho các doanh nghiệp, điều này ảnh hưởng vô hình đến khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp.