Tốc độ hoạt động cao của các phụ kiện xe hơi là một trong những đặc điểm của trục chính và bôi trơn tốt của vòng bi là một chỉ số quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường của chúng. Do đó, điều quan trọng là phải phù hợp với một hệ thống bôi trơn trục chính điện phù hợp. Yếu tố liên quan đến bôi trơn ảnh hưởng đến độ chính xác chạy của trục chính điện là sự gia nhiệt của trục chính. Nguồn nhiệt bên trong của trục chính điện đến từ hai khía cạnh:
2. Sự sưởi ấm của động cơ tích hợp của trục chính điện
Để giải quyết sự gia nhiệt của động cơ, các phụ kiện xe hơi Hongqi cần làm mát stator động cơ, có thể đạt được bằng cách lưu thông nước làm mát để lấy đi nhiệt của động cơ; Để giải quyết vấn đề gia nhiệt của ổ trục trục chính, cần phải lấy đi nhiệt do hoạt động của ổ trục kịp thời.
Bôi trơn dầu mỏng truyền thống là vận chuyển một lượng lớn dầu bôi trơn để đạt được sự bôi trơn xâm lấn, đồng thời, dầu bôi trơn lấy đi nhiệt. Phương pháp bôi trơn này có nhược điểm. Đầu tiên, một lượng lớn dầu bôi trơn bị lãng phí. Thứ hai, ma sát giữa các phân tử dầu bôi trơn và đường ống trong quá trình lưu thông dầu bôi trơn tạo ra một lượng lớn nhiệt lưu thông, khiến nhiệt độ dầu tăng. Tại thời điểm này, dầu bôi trơn không chỉ không thể chơi hiệu ứng làm mát tốt mà còn khiến nhiệt độ ổ trục tăng lên, không có lợi cho hiệu suất của ổ trục trục chính.
Do đó, việc loại bỏ việc tạo ra nhiệt ma sát giữa các phân tử bên trong chất lỏng trở thành chìa khóa để giải quyết vấn đề. Thực hành cho thấy bôi trơn khí thải dầu về cơ bản có thể tránh được tình huống này. Đầu tiên, bôi trơn khí thải dầu cung cấp một lượng nhỏ dầu bôi trơn để đáp ứng dầu bôi trơn theo yêu cầu của ổ trục.
Thứ hai, bôi trơn khí thải dầu sẽ không gây ra nhiệt do ma sát của các phân tử dầu bôi trơn. Đồng thời, không khí nén sạch sẽ lấy đi nhiệt do ổ trục và giữ cho trục chính chạy ở nhiệt độ ổn định. Điều này có thể giải quyết hiệu quả vấn đề biến dạng nhiệt do tăng nhiệt độ.