Có bảy yếu tố ảnh hưởng đến niêm phong xi lanh, bao gồm hao mòn xi lanh, hư hỏng vòng piston, hao mòn piston, hư hỏng ghế van, hao mòn hướng dẫn van, hư hỏng đệm xi lanh, giải phóng van và các vấn đề khác.
Đối với việc đo áp suất nén xi lanh, nó chủ yếu là áp suất ở cuối nén trong động cơ xăng bốn thì. Do các yếu tố như áp suất xi lanh và độ nhớt của dầu động cơ, cũng như nhóm piston xi lanh, cho dù điều chỉnh cơ chế van là chính xác, việc niêm phong miếng đệm xi lanh, v.v., khi đo áp suất của áp suất của xi lanh của động cơ xe Roewe, xi lanh có thể được chẩn đoán. Điều kiện niêm phong của nhóm piston, nếu vòng piston, van và niêm phong miếng đệm xi lanh là tốt, thì độ thanh thải của van phải phù hợp.
Phương pháp chính của chúng tôi để thử nghiệm niêm phong động cơ xe xăng là trước tiên sử dụng không khí nén để thổi bay bụi bẩn xung quanh bugi, sau đó tháo bugi. Đối với xăng, dây điện áp cao thứ cấp của hệ thống đánh lửa nên được rút ra để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy. Grounding, điều này là để ngăn chặn điện giật và lửa. Chèn phích cắm cao su hình nón của máy đo áp suất xi lanh đặc biệt vào lỗ bugi để đo xi lanh. Nó phải được thẳng và ép chặt. Đối với van bướm ga đặc biệt, nó phải được đặt ở vị trí mở hoàn toàn, bộ khởi động phải điều khiển trục khuỷu tương ứng để xoay. Nếu chỉ định kim của đồng hồ đo áp suất được duy trì ở một mức độ nhất định, phải có một điểm dừng nhất định sau khi đọc áp lực. Sau đó loại bỏ đồng hồ đo áp suất và viết ra việc đọc.