Hộp số là một phần rất quan trọng của xe xăng. Nó có thể thay đổi tỷ lệ truyền và mở rộng mô -men xoắn và tốc độ của bánh xe lái. Với sự phát triển của công nghệ hiện đại, các hộp số xe hơi cũng đã được nâng cấp. Từ hộp số thủ công ban đầu đến hộp số biến đổi liên tục hiện tại, từ No Synchronizer đến với bộ đồng bộ hóa, điều khiển ngày càng trở nên thuận tiện hơn. Hiện tại, động cơ diesel được sử dụng rộng rãi trong máy móc kỹ thuật. Mô -men xoắn và phạm vi tốc độ của chúng là nhỏ và không thể đáp ứng các yêu cầu của xe Roewe đối với lực kéo và tốc độ lái trong các điều kiện làm việc khác nhau. Một hộp số là cần thiết để giải quyết mâu thuẫn này. Hiệu suất của hộp số xăng là chìa khóa để đo lường sức mạnh, kinh tế và khả năng lái của máy móc kỹ thuật. Các hệ thống truyền hiện tại chủ yếu bao gồm: truyền cơ học, truyền thủy lực và truyền thủy tĩnh. Việc truyền tải xăng dầu bao gồm dịch chuyển thủ công và dịch chuyển điện, và các cấu trúc bao gồm trục cố định và các loại hành tinh.
Trong số đó, bộ chuyển đổi mô -men xoắn thủy lực là thành phần đặc trưng nhất của AT. Nó bao gồm các thành phần như bánh công tác bơm, tuabin và bánh xe dẫn hướng. Nó trực tiếp nhập sức mạnh động cơ để truyền mô -men xoắn và hành động ly hợp. Bơm bánh công tác và tuabin là một cặp kết hợp làm việc. Họ giống như hai người hâm mộ đặt đối diện nhau. Gió bị thổi bởi một người hâm mộ đang hoạt động sẽ điều khiển lưỡi của người hâm mộ thụ động khác để xoay. Cuốn gió không khí chảy trở thành phương tiện để truyền động năng. .
Nếu chất lỏng được sử dụng thay vì không khí làm môi trường để truyền động năng, bánh công tác bơm sẽ điều khiển tuabin để xoay qua chất lỏng và bánh xe dẫn được thêm vào giữa bánh công tác bơm và tuabin để cải thiện hiệu suất truyền của chất lỏng. Bởi vì phạm vi mô -men xoắn tự động của bộ chuyển đổi mô -men xoắn thủy lực không đủ lớn và hiệu quả thấp.