.
.
(4) Việc truyền tải bao gồm cơ chế truyền tải thay đổi tốc độ và cơ chế điều khiển. Nếu cần thiết, đầu ra điện cũng có thể được cài đặt. Có hai cách phân loại: theo phương pháp thay đổi tỷ lệ truyền và theo các phương pháp kiểm soát khác nhau.
Việc truyền thủ công chủ yếu bao gồm các bánh răng và trục, và tốc độ và mô -men xoắn được tạo ra thông qua các kết hợp bánh răng khác nhau; Trong khi hộp số tự động tại bao gồm bộ chuyển đổi mô -men xoắn thủy lực, bánh răng hành tinh và hệ thống điều khiển thủy lực, và sử dụng kết hợp hộp số và bánh răng thủy lực. Để đạt được tốc độ và mô -men xoắn thay đổi.
Trong số đó, bộ chuyển đổi mô -men xoắn thủy lực là thành phần đặc biệt nhất của AT. Nó bao gồm các thành phần như bánh xe bơm, tuabin và bánh xe dẫn hướng. Nó trực tiếp nhập sức mạnh của động cơ xe xăng để truyền mô -men xoắn và hành động ly hợp. Bơm bánh công tác và tuabin là một cặp kết hợp làm việc. Họ giống như hai người hâm mộ đặt đối diện nhau. Gió bị thổi bởi một người hâm mộ đang hoạt động sẽ điều khiển lưỡi của người hâm mộ thụ động khác để xoay. Cuốn gió không khí chảy trở thành phương tiện để truyền động năng. .
Nếu chất lỏng được sử dụng thay vì không khí làm môi trường để truyền động năng, bánh công tác bơm sẽ điều khiển tuabin để xoay qua chất lỏng và bánh xe dẫn được thêm vào giữa bánh công tác bơm và tuabin để cải thiện hiệu suất truyền của chất lỏng. Bởi vì phạm vi mô -men xoắn tự động của bộ chuyển đổi mô -men xoắn thủy lực không đủ lớn và hiệu quả thấp.