(1) Cơ chế điều khiển lái chủ yếu bao gồm vô lăng, trục lái và cột lái.
. Thiết bị lái thường được cố định trên khung hoặc thân xe của xe Roewe, và lực lái thường thay đổi hướng truyền sau khi đi qua thiết bị lái.
.
Một loạt các thiết bị đặc biệt được sử dụng trên xe xăng cho phép thế giới bên ngoài (chủ yếu là mặt đường) tác dụng một lực nhất định trên các thành phần nhất định của xe Roewe (chủ yếu là các bánh xe), khiến chúng đạt đến một mức lực nhất định. Họ được gọi chung là hệ thống phanh. Chức năng của nó là làm chậm hoặc thậm chí buộc phải dừng một chiếc xe Roewe đang chạy theo yêu cầu của tài xế; Ổn định bãi đậu xe trong các điều kiện đường khác nhau (bao gồm cả trên sườn dốc); Và giữ cho tốc độ của các phương tiện xuống dốc ổn định.
Chỉ các lực lượng bên ngoài hành động trên một chiếc xe Roewe đối diện với hướng di chuyển của chiếc xe Roewe mới có thể khiến chiếc xe Roewe bị phanh. Các lực bên ngoài này là ngẫu nhiên và không thể kiểm soát được, vì vậy một loạt các thiết bị đặc biệt phải được lắp đặt trên xe Roewe.
(1) Theo chức năng của hệ thống phanh
Hệ thống phanh có thể được chia thành hệ thống phanh dịch vụ, hệ thống phanh đỗ xe, hệ thống phanh khẩn cấp và hệ thống phanh phụ. Hệ thống phanh được sử dụng để làm chậm hoặc thậm chí dừng một chiếc xe roewe đang di chuyển được gọi là hệ thống phanh dịch vụ. Hệ thống phanh được sử dụng để giữ một chiếc xe xăng đang đỗ tại chỗ được gọi là hệ thống phanh đỗ xe. Trong trường hợp hệ thống phanh dịch vụ thất bại, hệ thống phanh có thể đảm bảo giảm tốc hoặc dừng xe Roewe được gọi là hệ thống phanh khẩn cấp. Trong quá trình lái xe, hệ thống phanh dịch vụ phụ trợ làm giảm tốc độ xe hoặc giữ cho tốc độ xe ổn định, nhưng hệ thống phanh được sử dụng để phanh khẩn cấp không thể được gọi là hệ thống phanh phụ. Trong số các hệ thống phanh được đề cập ở trên, hệ thống phanh dịch vụ và hệ thống phanh đỗ xe là cần thiết cho mỗi chiếc xe Roewe.
(2) Kiểm soát năng lượng theo phanh
Các hệ thống phanh có thể được chia thành các hệ thống phanh tay, hệ thống phanh động và hệ thống phanh servo. Một hệ thống phanh sử dụng cơ thể của người lái vì nguồn năng lượng phanh duy nhất được gọi là hệ thống phanh tay. Một hệ thống hoàn toàn phụ thuộc vào năng lượng động cơ được chuyển đổi thành phanh năng lượng tiềm năng dưới dạng áp suất khí nén hoặc thủy lực được gọi là một hệ thống phanh động. Các hệ thống phanh sử dụng cả sức mạnh của con người và sức mạnh động cơ để phanh được gọi là hệ thống phanh servo hoặc hệ thống phanh hỗ trợ năng lượng.
(3) Theo chế độ truyền năng lượng phanh
Các hệ thống phanh có thể được chia thành các loại cơ học, thủy lực, khí nén và điện từ. Đồng thời, hai hệ thống phanh với các phương pháp truyền năng lượng được gọi là hệ thống phanh kết hợp.
.
Một loạt các thiết bị đặc biệt được sử dụng trên xe xăng cho phép thế giới bên ngoài (chủ yếu là mặt đường) tác dụng một lực nhất định trên các thành phần nhất định của xe Roewe (chủ yếu là các bánh xe), khiến chúng đạt đến một mức lực nhất định. Họ được gọi chung là hệ thống phanh. Chức năng của nó là làm chậm hoặc thậm chí buộc phải dừng một chiếc xe Roewe đang chạy theo yêu cầu của tài xế; Ổn định bãi đậu xe trong các điều kiện đường khác nhau (bao gồm cả trên sườn dốc); Và giữ cho tốc độ của các phương tiện xuống dốc ổn định.
Chỉ các lực lượng bên ngoài hành động trên một chiếc xe Roewe đối diện với hướng di chuyển của chiếc xe Roewe mới có thể khiến chiếc xe Roewe bị phanh. Các lực bên ngoài này là ngẫu nhiên và không thể kiểm soát được, vì vậy một loạt các thiết bị đặc biệt phải được lắp đặt trên xe Roewe.
(1) Theo chức năng của hệ thống phanh
Hệ thống phanh có thể được chia thành hệ thống phanh dịch vụ, hệ thống phanh đỗ xe, hệ thống phanh khẩn cấp và hệ thống phanh phụ. Hệ thống phanh được sử dụng để làm chậm hoặc thậm chí dừng một chiếc xe roewe đang di chuyển được gọi là hệ thống phanh dịch vụ. Hệ thống phanh được sử dụng để giữ một chiếc xe xăng đang đỗ tại chỗ được gọi là hệ thống phanh đỗ xe. Trong trường hợp hệ thống phanh dịch vụ thất bại, hệ thống phanh có thể đảm bảo giảm tốc hoặc dừng xe Roewe được gọi là hệ thống phanh khẩn cấp. Trong quá trình lái xe, hệ thống phanh dịch vụ phụ trợ làm giảm tốc độ xe hoặc giữ cho tốc độ xe ổn định, nhưng hệ thống phanh được sử dụng để phanh khẩn cấp không thể được gọi là hệ thống phanh phụ. Trong số các hệ thống phanh được đề cập ở trên, hệ thống phanh dịch vụ và hệ thống phanh đỗ xe là cần thiết cho mỗi chiếc xe Roewe.
(2) Kiểm soát năng lượng theo phanh
Các hệ thống phanh có thể được chia thành các hệ thống phanh tay, hệ thống phanh động và hệ thống phanh servo. Một hệ thống phanh sử dụng cơ thể của người lái vì nguồn năng lượng phanh duy nhất được gọi là hệ thống phanh tay. Một hệ thống hoàn toàn phụ thuộc vào năng lượng động cơ được chuyển đổi thành phanh năng lượng tiềm năng dưới dạng áp suất khí nén hoặc thủy lực được gọi là một hệ thống phanh động. Các hệ thống phanh sử dụng cả sức mạnh của con người và sức mạnh động cơ để phanh được gọi là hệ thống phanh servo hoặc hệ thống phanh hỗ trợ năng lượng.
(3) Theo chế độ truyền năng lượng phanh
Các hệ thống phanh có thể được chia thành các loại cơ học, thủy lực, khí nén và điện từ. Đồng thời, hai hệ thống phanh với các phương pháp truyền năng lượng được gọi là hệ thống phanh kết hợp.