Các vết dầu trên phích cắm được gây ra bởi dầu bôi trơn, và sự phá vỡ trên đỉnh của chất cách điện có thể được gây ra bởi mức xăng thấp. Khi duy trì một chiếc xe xăng, hãy chú ý nhiều hơn đến tình trạng của bugi. Bugi với hiệu suất tuyệt vời có thể cải thiện hiệu suất năng lượng của xe. Tuổi thọ dịch vụ của bugi thường là 15.000 km và tuổi thọ của bugi dài hạn không vượt quá 30.000 km. Tuy nhiên, nhiều chủ sở hữu xe thường có một số vấn đề với bugi của họ và không thể đạt đến tuổi thọ bình thường.
Trong thực tế, bugi hoạt động ở nhiệt độ khá cao. Khi một động cơ xe xăng đang chạy bình thường, nhiệt độ của váy cách điện bugi thường được duy trì trong khoảng 500-600 độ C. Nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp sẽ có tác dụng phụ trên bugi. Khi nhiệt độ của bugi quá thấp, chất cách điện trên bugi dễ bị trầm tích carbon, cuối cùng sẽ gây ra rò rỉ và lửa. Nếu nhiệt độ vận hành bugi quá cao, nó có thể dễ dàng gây ra sự đánh lửa trước và gõ động cơ xăng. Tại trại huấn luyện xe hơi Roewe, các nhân viên của Cửa hàng đặc biệt đã phân loại các lỗi phổ biến của bugi thành hai loại. Một là bugi bị cắt bỏ nghiêm trọng, và cái còn lại là có tiền gửi trên bugi.
Khi chủ sở hữu xe thấy rằng đầu bugi bị sẹo hoặc bị hỏng, và bugi sẽ tan chảy và xói mòn, điều này cho thấy bugi đã bị hỏng và nên thay thế bugi vào thời điểm này. Chủ sở hữu xe hơi có thể kiểm tra các triệu chứng cắt bỏ bugi và thay đổi màu sắc trong quá trình thay thế.
1. Điện tan chảy và chất cách điện chuyển sang màu trắng
Hiện tượng này chỉ ra rằng buồng đốt là quá cao. Điều này có thể là do tiền gửi carbon quá mức trong buồng đốt, khiến độ thanh thải của van quá nhỏ, điều này có thể khiến van xả bị quá nóng hoặc thiết bị làm mát hoạt động kém. Khi bugi không được thắt chặt theo mô -men xoắn được chỉ định, nó cũng có thể gây ra điện từ và làm trắng của chất cách điện.
2. Dòng điện trở nên tròn và chất cách điện trở nên sẹo.
Điều này cho thấy động cơ xăng đốt sớm, có thể được gây ra bởi thời gian đánh lửa sớm, số lượng octan xăng thấp, giá trị cào cao điểm cao, v.v.
3. Crack ở đầu của chất cách điện
Nói chung, chệch hướng là nguyên nhân chính của vỡ cách điện. Tuy nhiên, thời gian đánh lửa sớm, số lượng octan thấp của xăng và buồng đốt quá cao có thể gây ra gõ và đốt động cơ xăng.
4. Có các sọc xám và đen trên đỉnh của chất cách điện.
Sự xuất hiện của dải này chỉ ra rằng bugi đã bị rò rỉ và chủ sở hữu cần thay thế nó vô điều kiện.
Khi chủ sở hữu xe thấy rằng đầu bugi bị sẹo hoặc bị hỏng, và bugi sẽ tan chảy và xói mòn, điều này cho thấy bugi đã bị hỏng và nên thay thế bugi vào thời điểm này. Chủ sở hữu xe hơi có thể kiểm tra các triệu chứng cắt bỏ bugi và thay đổi màu sắc trong quá trình thay thế.
1. Điện tan chảy và chất cách điện chuyển sang màu trắng
Hiện tượng này chỉ ra rằng buồng đốt là quá cao. Điều này có thể là do tiền gửi carbon quá mức trong buồng đốt, khiến độ thanh thải của van quá nhỏ, điều này có thể khiến van xả bị quá nóng hoặc thiết bị làm mát hoạt động kém. Khi bugi không được thắt chặt theo mô -men xoắn được chỉ định, nó cũng có thể gây ra điện từ và làm trắng của chất cách điện.
2. Dòng điện trở nên tròn và chất cách điện trở nên sẹo.
Điều này cho thấy động cơ xăng đốt sớm, có thể được gây ra bởi thời gian đánh lửa sớm, số lượng octan xăng thấp, giá trị cào cao điểm cao, v.v.
3. Crack ở đầu của chất cách điện
Nói chung, chệch hướng là nguyên nhân chính của vỡ cách điện. Tuy nhiên, thời gian đánh lửa sớm, số lượng octan thấp của xăng và buồng đốt quá cao có thể gây ra gõ và đốt động cơ xăng.
4. Có các sọc xám và đen trên đỉnh của chất cách điện.
Sự xuất hiện của dải này chỉ ra rằng bugi đã bị rò rỉ và chủ sở hữu cần thay thế nó vô điều kiện.