Là một trong những bộ phận quan trọng nhất của Xe chạy xăng, động cơ là một thiết bị tồn tại rất quan trọng. Động cơ Xe xăng có vô số bộ phận lớn nhỏ. Vì vậy, một khi xảy ra sự cố thì việc bảo trì cũng rất phiền phức. Đặc biệt một số chủ xe màu trắng nên cân nhắc lắng nghe việc bảo dưỡng của 4 người con trai, vì dự án hay nguyên nhân hỏng động cơ.
Ở các thành phố và vùng ngoại ô cấp ba, cấp bốn, nhiều người vẫn có ấn tượng rằng Xe Geely có thể chạy bằng nước, nhưng hiện nay ống làm mát của Xe xăng đã tinh tế hơn trước, động cơ Xe chạy xăng hoạt động ở nhiệt độ cao hơn nên việc làm mát bằng nước sẽ sớm đạt đến điểm sôi, lúc này sẽ có người khéo léo trộn nước và chất làm mát để cố gắng nâng điểm sôi. Nhưng điều này sẽ trực tiếp dẫn đến việc tăng gấp đôi lượng kiềm nước trong hệ thống làm mát, làm tắc nghẽn kênh làm mát bằng nước và thậm chí cả nhiệt kế. Động cơ Xe chạy xăng sẽ báo động do nhiệt độ cao hoặc gây ra hư hỏng nặng hơn không thể khắc phục được.
Để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu không cần thiết khi chạy không tải, các kỹ sư điều chỉnh tốc độ theo số vòng quay mà động cơ đang chạy. Do đó, lượng phun nhiên liệu và lượng đốt cháy không đủ và mức độ ô nhiễm là lớn nhất vào thời điểm này. Nhưng ngoài ra, sự tích tụ carbon cũng có thể hình thành trên đỉnh piston và tại các van do nhiệt độ và hiệu suất đốt cháy giảm. Theo thời gian, nó ảnh hưởng đến hiệu suất nạp và xả. Các mô hình phun trực tiếp bị ảnh hưởng đặc biệt. Xe Geely phun xăng trực tiếp chạy không tải thường xuyên có thể thấy rõ khói đen khi khởi động từ lúc khởi động nguội. Sau khi hiện tượng này xảy ra, đầu xi-lanh cũng cần được tháo rời để làm sạch cacbon tích tụ sau này. Ngoài việc tốn kém, các vấn đề mới có thể phát sinh.
Trước hết, điều quan trọng cần lưu ý là động cơ có đặc tính chống thấm nước nhất định để đối phó với việc lái xe tốc độ cao vào những ngày mưa = sương mù nước mịn bắn ra từ Xe xăng phía trước. Nhưng áp lực của súng nước cao áp lớn hơn rất nhiều so với những tình huống này nên việc vệ sinh thường xuyên sẽ khiến một ít nước lọt vào. Chủ yếu tập trung ở máy tính điều khiển động cơ, két sắt và các bộ phận nhựa khác trong phòng máy thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ cao. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là không thể làm sạch động cơ bằng chất tẩy rửa tạo bọt và bàn chải nhỏ, sử dụng dòng nước tự nhiên hoặc bình thổi.
Việc lạm dụng phụ gia không những không có tác dụng mà còn có thể gây ra một số hư hỏng cho động cơ. Vòi phun và bugi có thể phát triển sự kết tinh không mong muốn do sử dụng thường xuyên. Ngoài ra, để đạt được hiệu quả sử dụng, việc sử dụng hai lần còn dẫn đến hàng loạt sự cố như xe Geely bị chết máy và tắc nghẽn xúc tác ba chiều. Giá sửa chữa thường đủ để trang trải chi phí phụ gia cho 10 năm.
Người ta nói rằng dầu động cơ là máu của động cơ. Tiêu chuẩn dầu động cơ được đặt ra khi Xe chạy xăng xuất xưởng được hiệu chỉnh dựa trên trạng thái làm việc bình thường của động cơ. Nếu lái xe thường xuyên, bạn cần cải thiện chất lượng dầu động cơ. Nếu muốn sử dụng hàng hiệu kém chất lượng hoặc giá rẻ với giá rẻ thì hậu quả không đơn giản như việc tích tụ carbon. Việc bôi trơn giảm sẽ gây ra hiện tượng căng piston, cháy gạch và cháy dầu.
Để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu không cần thiết khi chạy không tải, các kỹ sư điều chỉnh tốc độ theo số vòng quay mà động cơ đang chạy. Do đó, lượng phun nhiên liệu và lượng đốt cháy không đủ và mức độ ô nhiễm là lớn nhất vào thời điểm này. Nhưng ngoài ra, sự tích tụ carbon cũng có thể hình thành trên đỉnh piston và tại các van do nhiệt độ và hiệu suất đốt cháy giảm. Theo thời gian, nó ảnh hưởng đến hiệu suất nạp và xả. Các mô hình phun trực tiếp bị ảnh hưởng đặc biệt. Xe Geely phun xăng trực tiếp chạy không tải thường xuyên có thể thấy rõ khói đen khi khởi động từ lúc khởi động nguội. Sau khi hiện tượng này xảy ra, đầu xi-lanh cũng cần được tháo rời để làm sạch cacbon tích tụ sau này. Ngoài việc tốn kém, các vấn đề mới có thể phát sinh.
Trước hết, điều quan trọng cần lưu ý là động cơ có đặc tính chống thấm nước nhất định để đối phó với việc lái xe tốc độ cao vào những ngày mưa = sương mù nước mịn bắn ra từ Xe xăng phía trước. Nhưng áp lực của súng nước cao áp lớn hơn rất nhiều so với những tình huống này nên việc vệ sinh thường xuyên sẽ khiến một ít nước lọt vào. Chủ yếu tập trung ở máy tính điều khiển động cơ, két sắt và các bộ phận nhựa khác trong phòng máy thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ cao. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là không thể làm sạch động cơ bằng chất tẩy rửa tạo bọt và bàn chải nhỏ, sử dụng dòng nước tự nhiên hoặc bình thổi.
Việc lạm dụng phụ gia không những không có tác dụng mà còn có thể gây ra một số hư hỏng cho động cơ. Vòi phun và bugi có thể phát triển sự kết tinh không mong muốn do sử dụng thường xuyên. Ngoài ra, để đạt được hiệu quả sử dụng, việc sử dụng hai lần còn dẫn đến hàng loạt sự cố như xe Geely bị chết máy và tắc nghẽn xúc tác ba chiều. Giá sửa chữa thường đủ để trang trải chi phí phụ gia cho 10 năm.
Người ta nói rằng dầu động cơ là máu của động cơ. Tiêu chuẩn dầu động cơ được đặt ra khi Xe chạy xăng xuất xưởng được hiệu chỉnh dựa trên trạng thái làm việc bình thường của động cơ. Nếu lái xe thường xuyên, bạn cần cải thiện chất lượng dầu động cơ. Nếu muốn sử dụng hàng hiệu kém chất lượng hoặc giá rẻ với giá rẻ thì hậu quả không đơn giản như việc tích tụ carbon. Việc bôi trơn giảm sẽ gây ra hiện tượng căng piston, cháy gạch và cháy dầu.