Trong những trường hợp bình thường, chỉ một phần nhỏ năng lượng cần thiết để quay một chiếc Xe chạy bằng bơm dầu dẫn động bằng động cơ là năng lượng vật lý do người lái cung cấp và phần lớn là năng lượng thủy lực.
Một loạt xăng được sử dụng để chuyển đổi năng lượng cơ học do động cơ tạo ra thành năng lượng áp suất và dưới sự điều khiển của người lái, áp dụng các áp suất thủy lực hoặc khí nén khác nhau theo hướng của thiết bị truyền lái hoặc các bộ phận truyền động lái để hỗ trợ người lái khi lực không đủ. Phụ tùng ô tô luôn được gọi là trợ lực lái. Phần sau đây mô tả các loại và nguyên lý làm việc của bánh răng trợ lực lái.
(1) Loại thiết bị lái trợ lực
Theo các phương tiện truyền năng lượng khác nhau, có hai loại thiết bị lái trợ lực: thiết bị lái trợ lực khí nén và thiết bị lái thủy lực. Do áp suất vận hành của hệ thống khí nén thấp nên xe tải có tải trọng đặc biệt cao không nên sử dụng cơ cấu lái khí nén. Khi được sử dụng trên Xe chạy xăng hạng nặng, các bộ phận của Xe chạy xăng sẽ có kích thước quá khổ. Áp suất làm việc của thiết bị lái trợ lực thủy lực có thể lên tới hơn 10MPa nên kích thước các bộ phận của Xe xăng rất nhỏ. Hệ thống thủy lực không gây tiếng ồn trong quá trình làm việc, thời gian trễ làm việc ngắn, có thể hấp thụ tác động của mặt đường không bằng phẳng. Vì vậy, hệ thống lái trợ lực thủy lực đã được sử dụng rộng rãi trên nhiều loại xe chạy xăng.
(2) Nguyên lý làm việc của hệ thống lái trợ lực
Hệ thống lái trợ lực bổ sung thêm thiết bị trợ lực cho hệ thống lái cơ khí. Bơm dầu lái 6 được lắp trên động cơ, được dẫn động bởi trục khuỷu thông qua dây đai và tạo ra dầu thủy lực. Bình dầu lái 5 có khớp nối ống dầu vào và ra, được nối lần lượt với bơm dầu lái và khớp van điều khiển lái 2. Van điều khiển lái được sử dụng để thay đổi mạch dầu. Cơ cấu lái và khối xi lanh tạo thành hai buồng làm việc ở bên trái và bên phải, được nối tương ứng thông qua đường dầu và van điều khiển lái.
Khi Xe Geely chạy thẳng, van điều khiển lái 2 kết nối chất lỏng làm việc do bơm dầu lái 6 tạo ra với bình xăng. Bơm dầu trợ lực đang ở trạng thái xả điện, trợ lực lái không có tác dụng trợ lực. Khi Xe Geely cần rẽ phải, người lái sẽ quay vô lăng sang phải. Van điều khiển lái kết nối chất lỏng làm việc do bơm dầu lái tạo ra với buồng R. Buồng L được nối với bình xăng. Piston di chuyển xuống dưới tác dụng của áp suất dầu và được truyền qua hộp số. Cấu trúc làm cho bánh xe bên trái và bên phải quay sang phải, từ đó thực hiện rẽ phải. Khi rẽ sang trái, tình thế lại ngược lại.
(1) Loại thiết bị lái trợ lực
Theo các phương tiện truyền năng lượng khác nhau, có hai loại thiết bị lái trợ lực: thiết bị lái trợ lực khí nén và thiết bị lái thủy lực. Do áp suất vận hành của hệ thống khí nén thấp nên xe tải có tải trọng đặc biệt cao không nên sử dụng cơ cấu lái khí nén. Khi được sử dụng trên Xe chạy xăng hạng nặng, các bộ phận của Xe chạy xăng sẽ có kích thước quá khổ. Áp suất làm việc của thiết bị lái trợ lực thủy lực có thể lên tới hơn 10MPa nên kích thước các bộ phận của Xe xăng rất nhỏ. Hệ thống thủy lực không gây tiếng ồn trong quá trình làm việc, thời gian trễ làm việc ngắn, có thể hấp thụ tác động của mặt đường không bằng phẳng. Vì vậy, hệ thống lái trợ lực thủy lực đã được sử dụng rộng rãi trên nhiều loại xe chạy xăng.
(2) Nguyên lý làm việc của hệ thống lái trợ lực
Hệ thống lái trợ lực bổ sung thêm thiết bị trợ lực cho hệ thống lái cơ khí. Bơm dầu lái 6 được lắp trên động cơ, được dẫn động bởi trục khuỷu thông qua dây đai và tạo ra dầu thủy lực. Bình dầu lái 5 có khớp nối ống dầu vào và ra, được nối lần lượt với bơm dầu lái và khớp van điều khiển lái 2. Van điều khiển lái được sử dụng để thay đổi mạch dầu. Cơ cấu lái và khối xi lanh tạo thành hai buồng làm việc ở bên trái và bên phải, được nối tương ứng thông qua đường dầu và van điều khiển lái.
Khi Xe Geely chạy thẳng, van điều khiển lái 2 kết nối chất lỏng làm việc do bơm dầu lái 6 tạo ra với bình xăng. Bơm dầu trợ lực đang ở trạng thái xả điện, trợ lực lái không có tác dụng trợ lực. Khi Xe Geely cần rẽ phải, người lái sẽ quay vô lăng sang phải. Van điều khiển lái kết nối chất lỏng làm việc do bơm dầu lái tạo ra với buồng R. Buồng L được nối với bình xăng. Piston di chuyển xuống dưới tác dụng của áp suất dầu và được truyền qua hộp số. Cấu trúc làm cho bánh xe bên trái và bên phải quay sang phải, từ đó thực hiện rẽ phải. Khi rẽ sang trái, tình thế lại ngược lại.