Pistonun silindirin üst ölü merkezinden alt ölü merkeze hareket ettiği alan hacmine silindir yer değiştirmesi denir. Petrol otomobil motorlarında genellikle birkaç silindir olduğundan, benzinli otomobil motorlarının yer değiştirmesi tüm silindir yer değiştirmelerinin toplamıdır.
Bir bütün olarak bakarsanız, bugün süper şarj teknolojisinin yaygın uygulaması, küçük yer değiştiren süper şarjlı benzin otomobil motorlarının daha iyi güç ve daha az yakıt tüketimi elde etmesini sağladı. Genel olarak, bir benzinli otomobil motorunun yer değiştirmesi temel olarak bir arabanın konumlandırılmasını temsil eder. Teknik nedenlerden dolayı, aynı yer değiştiren büyük duvar arabası motorları arasında güç (güç, tork) ve yakıt tüketimi arasında belirli farklılıklar olacaktır.
İki ana alım yöntemi vardır: doğal alım ve süper şarjlı alım. Doğal olarak emilen benzinli otomobil motoru, harici havayı solumak için silindirin çalışması sırasında üretilen negatif basıncı kullandığından, bu giriş yöntemine sahip benzinli otomobil motoruna, "na olarak da ifade edilebilen doğal emişli bir harika duvar arabası motoru olarak da adlandırılır. ".
Daha önce de belirtildiği gibi, bir benzinli otomobil motorunun yer değiştirmesi, yakıt tüketimi ve karbon emisyonları ile bir dereceye kadar orantılı olduğundan, sınırlı yer değiştirmede benzinli otomobil motorunun gücünü mümkün olduğunca arttırmak için yakıt tüketimi ve yakıt tüketimi ve Karbon emisyonları Nispeten makul bir aralıkta, süper şarjlı alım yöntemi tanıtılır. Basitçe söylemek gerekirse, bu emme yöntemi hava alımının önüne bir "süper şarjlı fan" kurmak ve büyük duvar araba motorunu fanın dönüşü yoluyla alım hacmini artırmaya zorlamaktır. Emme hacmi arttıktan sonra, büyük duvar arabası motoru bilgisayarı, benzinli otomobil motorunun gücünü artırmak için uygun şekilde daha fazla yakıt enjekte edebilir. Hava alımını artırmanın mevcut yöntemleri esas olarak turboşarj ve süper şarjı içerir.