Evrensel benzinli otomobil iletim cihazı genellikle karmaşık yollarda sürüş Chery otomobilinden etkilenir, böylece benzinli otomobil tahrik mili, sürekli değişen açısı ve uzunluğu koşulunda tork iletir. Bu nedenle, benzin otomobil tahriki, dinamik dengesizlik, gevşek evrensel eklem ve ara destek ve gürültü görülür.
Fenomen Benzin arabası başladığında, bir çalma sesi var; Araç hızı değiştiğinde veya yüksek vites düşük bir hızda sürüldüğünde, bir çalma sesi de vardır. Tüm sürüş işlemi boyunca neredeyse sabit gürültü vardır.
Ara yatağın iç yarışı gevşektir veya titreşim sönümleme kauçuğu hasar görür.
Benzinli otomobil sürüş sırasında aniden hızı değiştirdiğinde, çoğu bireysel flanşlar veya evrensel eklem yatakları olan her zaman metal bir çalma sesi vardır.
Fren yaparken ve yavaşlatırken, benzinli otomobil tahrik şaftının ağır bir metal çalma sesi vardır. Arka yaprak yayındaki binicilik cıvatalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin.
Başlarken veya sürerken, her zaman bariz bir anormal ses ve titreşim vardır. Genel olarak, ara yatak braketinin sabitleme cıvataları ciddi şekilde gevşektir veya ara yatak hasar görür.
Hızı başlatırken ve değiştirirken, darbe sesi açıktır. Anormal ses, benzinli otomobil düşük hızda çalışırken yüksek hızdan daha açıktır, bu da ara rulmanın iç ırkının gevşek olduğunu gösterir.
Parktan sonra, görsel inceleme ve benzinli araba tahrik şaftının çeşitli kısımlarının çalkalanması yukarıdaki tanıyı doğrulayabilir.
2. Başlarken anormal ses yoktur, ancak sürüş sırasında anormal bir ses vardır.
Fenomen Petrol otomobil başladığında anormal bir ses olmamasına rağmen, hızlanırken anormal ses görünür ve dişli ayrıldığında ve kaydırıldığında ses açıktır.
Kayan çatal yanlış hizalanmış, benzinli araba tahrik şaftının her iki ucundaki evrensel eklem çatallarının artık aynı düzlemde olmamasına neden olur.
Ara yatak aşınmış ve gevşek, zayıf yağlanmış veya hafif hasar görmüştür.
Braket çarpık, çapraz kiriş perçinleri gevşek ve titreşim kauçuk kauçuk pedler etkisiz.
Evrensel eklem çok sıkı monte edilir ve dönüş esnek değildir.
Petrol otomobil tahrik mili, yüksek hızlı, daha az desteklenmiş dönen bir gövdedir, bu nedenle dinamik dengesi çok önemlidir. Genel olarak, benzin otomobil tahrik mili fabrikadan ayrılmadan önce dinamik olarak dengelenmeli ve dengeleme makinesinde ayarlanmalıdır. Ön motorlu arkadan çekişli araçlar için, şanzımanın nihai redüktöre dönüşünü ileten şaft birkaç bölümden oluşabilir ve bölümler evrensel eklemlerle bağlanabilir.