Benzinli otomobil parçaları fabrikasının süper şarj cihazı, türbini yüksek hızda döndürmek için sürmek için egzoz borusundan boşaltılan egzoz gazını kullanır ve aynı zamanda kompresör pervanesini rotor şaftından yüksek hızda döndürmeye yönlendirir. Hızı 50.000 ila 230.000 R/dak kadar yüksek olabilir. Yüksek hızlı dönen kompresör pervane, solunan havayı basınçlandırır, silindire giren hava yoğunluğunu büyük ölçüde artırır ve dizel motorun gücünü artırır. Turboşarj, motor gücünü artırmak ve egzoz emisyonlarını azaltmak için kullanılan önemli bir kısımdır. Yanlış kullanım, bakım ve bakım nedeniyle, başarısız olması kolaydır, bu da motorun düzgün çalışmamasına neden olur. Bu makale aşağıdaki gibi bazı yaygın turboşarj arızaları ve tedavi yöntemleri sunulmaktadır:
1. Yağ tüketimi büyüktür, ancak egzoz dumanı rengi normaldir ve güç azalmaz.
Neden: Bu durum genellikle petrol sızıntısından kaynaklanır.
Tedavi Yöntemi:
(1) İlk olarak, motor yağlama sisteminin harici yağ borusunun (süper şarj cihazı girişi ve geri dönüş petrol boruları dahil) sızdırıp sızmadığını kontrol edin;
(2) Supercharger egzoz çıkışında yağ olup olmadığını kontrol edin. Yağ varsa, türbinin bir ucundaki sızdırmazlık halkasının hasar gördüğü ve sızdırmazlık halkasının değiştirilmesi gerektiği belirlenebilir.
(ii) yağ tüketimi büyük, egzoz mavi duman yayar, ancak güç azalmaz.
Neden: Süper şarj cihazının kompresör ucundaki yağ sızıntısı nedeniyle, yağ yanma odasına motor emme borusundan girer ve yakılır. Birkaç olasılık var:
(1) Süper şarj cihazı yağ borusu pürüzsüz değildir ve yağ rotor düzeneğinin orta desteğinde çok fazla birikir ve rotor mili boyunca kompresör pervanesine akar.
(2) Sızdırmazlık halkası veya yağ sapan halkası, kompresör pervanesinin bir ucunun yanında hasar gördükten sonra, yağ buradan pervane odasına girer ve daha sonra odadaki basınçlı hava ile birlikte emme borusundan yanma odasına girer.
Tedavi Yöntemi:
(1) Boru ağzı ve boru duvarının yağa yapışıp kalmadığını görmek için kompresörün hava çıkışını veya motor alım düz borusunu (kauçuk hortum) açın. Öyleyse, lütfen süper şarj cihazı döndürücü yağ borusunun pürüzsüz olup olmadığını kontrol edin. Pürüzsüz değilse, orta destekte aşırı yağ birikiminden kaynaklanır. Dönüş yağ borusu temizlenmeli ve yeniden takılmalıdır.
(2) Pürüzsüzse, pervanenin bir ucundaki sızdırmazlık halkasına veya yağ atıcı halkasına verilen hasardan kaynaklanır. Süper şarj cihazı onarım için sökülmelidir.
(İii) Yağ tüketimi büyük, egzoz mavi veya siyah duman yayar ve güç azalır.
Sebepler:
(1) Piston ve silindir arasındaki boşluk çok fazla giyilir ve yağ yanma odasına sızar ve yakılır.
(2) Hava süper şarj cihazına emildiğinde, hava akışı daha fazla dirençle karşılaşır. (Örneğin, hava filtresi bloke edilir, emme hortumu emme ile deforme olur veya düzleştirilir, vb.), Kompresör girişindeki basınç düşüktür, yağın kompresöre sızmasına ve sıkıştırılmış hava ile yanma odasına girmesine neden olur ve yan.