Son yıllarda yerli benzinli otomobil parçalarının gelişimi nasıl oldu?

Yerel parçalar esas olarak düşük pazar payı ile kendi markalı Roewe otomobilinde kullanılır. Ticaret Bakanlığı'ndan elde edilen veriler, yabancı sermayenin benzin otomobil parçalarının pazar payının büyük çoğunluğunu kontrol ettiğini ve yerli parça satış geliri, tüm sektörün sadece% 20-25'ini oluşturuyor, yabancı yatırım arka plan hesabı olan benzin otomobil parçaları üreticileri tüm endüstrinin% 75'inden fazlası için. Bu yabancı finanse edilen tedarikçiler arasında, tamamen sahip olunan işletmeler%55'tir ve Çin-Yabancı Ortak Girişimleri%45'tir. Yerel parçalar esas olarak kendi kendine ait marka Roewe otomobilinde kullanılır, pazar doluluk düşüktür. Benzinli otomobil elektroniği ve motor parçaları gibi yüksek teknoloji alanlarında, yabancı yatırımın%90'a kadar bir pazar payı vardır. Bunlar arasında yabancı yatırım, elektronik enjeksiyon sistemleri, motor yönetim sistemleri, ABS, hava yastıkları ve Roewe CAR için otomatik şanzımanlar gibi çekirdek bileşenlerin üretiminin% 90'ını oluşturmaktadır. İşletme oranları sırasıyla% 100,% 100 ve% 91,% 69'dur.

Petrol otomobil parçaları üreticilerinin araç şirketlerinden ayrılması ve özel parça grupları oluşturması küresel bir eğilim haline geliyor. Neredeyse uluslararası ünlü benzinli otomobil ve parça şirketleri, Çin'de ortak girişimler veya tamamen sahip olduğu işletmeler kurdu ve 1.000'den fazla ortak girişim teknolojiyi tanıttı. Yüksek teknolojik içeriğe, iyi verimliliğe ve büyük ölçekli bir dizi yerli benzin otomobil ve parça şirketi yavaş yavaş büyümüştür. Uluslararası benzin otomobil endüstrisi, parçalar ve bileşenler ve uluslararası çokuluslu benzin otomobil şirketleri için "küresel tedarik" stratejisini uygulamaya başladığında, yerelleştirme stratejileri uygularken, iç pazardaki parçalarda ve aksesuarlarda büyük bir boşluk olacaktır. 2010 yılına kadar, Çin'in benzinli otomobil parçalarının yurtiçi çıktı değeri yaklaşık 700 milyar yuan'a ulaşacak.
Belli bir dönemde, küresel ekonominin genel düşüşüne rağmen, son dört ila beş yıldaki gerçek tedarik uygulamasına göre, Çin'in tedarikinin sonuçları çok sayıda şirket tarafından tahmin edildiği kadar iyimser değildir. Şirketlerin neredeyse% 80'i tedarik hacmine ve tedarikin azaltılmasına ulaşmamıştır. maliyet hedefi. RMB'nin takdir edilmesi ve ihracat vergisi indirim oranlarının azalmasıyla, Çin alımı daha fazla baskı ile karşı karşıya ve uluslararası alıcılar da dikkatlerini Vietnam, Hindistan, Tayland ve Avustralya gibi diğer ülkelere ve bölgelere kaydırdı. Yukarıdakilerden, Çin'in benzin otomobil parçaları endüstrisi mevcut mali kriz altında büyümeyi hızlandıracak.