Sürüş yönteminin uygun olup olmadığı, lastik aşınması ve sürüş güvenliği ile büyük ölçüde ilgilidir. İyi sürüş becerileri, lastik aşınmasını etkili bir şekilde azaltabilir, lastik servis ömrünü uzatabilir ve sürüş güvenliğini artırabilir. Lastik aşınması nasıl azaltılır? Uzmanlar şuna inanıyor: Çalıştırırken çok sert sürmeyin, debriyajı bırakın ve uygun şekilde hızlanın, böylece Benzinli Araba yavaş, istikrarlı, doğal bir şekilde, sallanmadan çalışır ve lastiklerin ve zeminin sürtünmesi nedeniyle dişlerin hızla aşınmasını önler. Benzinli Araba bir teknenin yanından geçtiğinde, birinci veya ikinci vitesi kullanın ve lastiklerinizin çiğnenmesini önlemek için sıçrama tahtasına doğru kaymayın. Araçtan indikten sonra yol yüzeyi dik veya çamurlu ise lastiklerin kaymasını, rölantide çalışmasını ve lastik sırtına zarar vermesini önlemek için birinci vitese geçmek için daha iyi bir yol yüzeyi seçmelisiniz.
Römork monte edilemiyorsa ve çalıştırılması zorsa, römorkun geriye doğru kaymasını önlemek için römorkun arka tekerleklerini bloke etmek için üçgen tahta veya taş kullanın ve ardından römork çekme halkası ile ana araç kancası arasında bir boşluk kalacak şekilde ana aracı hafifçe geriye doğru hareket ettirin. Boşluk sayesinde römork, ana araç çalıştırıldıktan sonra çalıştırılabilir. Bu yöntemle hala çalıştırılamıyorsa kancayı çıkarabilir, ana araç ile römorku bir tel halat ile bağlayabilir, tel halatı geçici olarak bükülmüş halde tutabilir, önce ana aracı çalıştırabilir, tel halat düzelmeye yaklaştığında, römorku çalıştırmak için gaz pedalını uygun şekilde artırabilirsiniz.
Geely Car'ın dönüş operasyonu yol koşullarına, dönüş yarıçapına, sürüş yoğunluğuna ve hıza bağlı olmalıdır. Genel olarak, atalet kuvveti ve merkezkaç kuvveti nedeniyle yükün bir tarafa eğilerek lastiğin bir tarafının aşırı yüklenmesine, lastik aşınmasının hızlanmasına ve hatta devrilme kazasına neden olmasını önlemek için uygun şekilde yavaşlamak ve yüksek hızda dönmekten kaçınmak gerekir. Fren balatalarının değiştirilmesinin ne kadar süreceğine karar verirken, uzun mesafe koşarken frenlerden tasarruf etmenin yanı sıra en önemli şey, önceden sürüş gibi sürüş modunun uygun olup olmadığıdır. Eğer iyi kontrol edebilirseniz çoğu durumda frene basmanıza hiç gerek olmadığını göreceksiniz. Genel olarak konuşursak, bir çift fren balatasının 100.000 kilometre dayanması sorun değildir. İyi kullanıldığında 150.000 kilometreye bile ulaşabiliyor. Her sürücü farklı bir frekansta fren yaptığından, fren balatalarının ne sıklıkta değiştirilmesi gerektiğini tanımlamak zordur. Bunu yapmanın tek yolu, rutin bir inceleme sırasında fren balatalarında aşınma olup olmadığını kontrol etmektir. Kritik noktaya ulaşırsa derhal değiştirilmelidir.
Genellikle ilk değişim 60.000-70.000 kilometre kadar dayanabilmektedir. Bazı Geely Car'larda fren balatalarının değiştirilmesi gerektiği konusunda sizi uyaran bir uyarı ışığı bulunur. Veya fren balatasındaki sürtünme malzemesi çelik sırttaki uyarı çizgisine sürtündüğünde bir ses duyulur ve hemen değiştirilmesi gerekir. Sürüş becerisi zayıf olan kişilerin bazı sorunlarla karşılaştıklarında aniden fren yapmaları bir alışkanlıktır ancak bu aslında gizli bir kaza tehlikesidir. Ayrıca bazı kişilerin araç kullanırken sadece iki seçeneği vardır: Gaz veya fren ve frenleme sıklığı çok yüksek seviyeye ulaşmıştır. Aslına bakılırsa bu tür insanların sayısı az değil. Sonuç olarak fren balatalarının her 20.000 ila 30.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Doğru araç kullanma şekli, her zaman tüm dikkatimizi vererek, gözümüzü yola verip, bir sorun varsa önceden gazı kesip yavaşlamak ve yola çıkıp çıkmamaya karar vermektir.