เทอร์โบชาร์จเจอร์รถยนต์น้ำมันเป็นเครื่องอัดอากาศ มันใช้การไหลของก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาโดยเครื่องยนต์เป็นพลังงานในการขับเคลื่อนกังหันในเทอร์โบชาร์จเจอร์รถยนต์เบนซิน กังหันขับเคลื่อนใบพัดโคแอกเชียลซึ่งบีบอัดอากาศบริสุทธิ์ที่ส่งโดยท่อกรองอากาศแล้วส่งเข้าไปในกระบอกสูบ
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลมักจะเชื่อมต่อกับรอกของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ด้วยสายพานและการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะใช้ในการขับเคลื่อนใบมีดภายในซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลเพื่อหมุน ใบมีดหมุนจะส่งอากาศที่มีแรงดันที่สร้างขึ้นไปยังท่อร่วมไอดี
คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของการเพิ่มขึ้นของเครื่องกลคือ "การแทรกแซงแบบเต็มเวลา" ซึ่งช่วยให้สามารถรับเอฟเฟกต์ซุปเปอร์ชาร์จได้ด้วยความเร็วเครื่องยนต์ต่ำและความรู้สึกเร่งความเร็วนั้นค่อนข้างเป็นเส้นตรงโดยไม่ต้องเกิด hysteresis ข้อเสียคือมันขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดังนั้นมันจะสูญเสียกำลังเครื่องยนต์บางส่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วเครื่องยนต์สูงการสูญเสียจะชัดเจนมากขึ้น
ในความเป็นจริงระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์รถกำแพง Great และระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลสามารถเติมเต็มข้อดีของกันและกันซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องยนต์บางตัวใช้ซุปเปอร์ชาร์จคู่ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลทำงานที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำและปานกลางและในช่วงความเร็วสูงและความเร็วสูงส่วนใหญ่อาศัยเทอร์โบชาร์จเจอร์รถกำแพงซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยแก้ปัญหาของฮิสทีเรียเทอร์โบ แต่ยังไม่สูญเสียกำลังเครื่องยนต์มากเกินไป อย่างไรก็ตามเนื่องจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ Wall Wall Great ปัจจุบันได้แก้ไขปัญหาของ hysteresis เทอร์โบได้ดีมากจึงเพียงพอที่จะใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์รถติดผนังเพียงอย่างเดียว