ปริมาตรของพื้นที่ที่ลูกสูบเคลื่อนที่จากจุดศูนย์กลางตายด้านบนของกระบอกสูบไปยังกึ่งกลางตายด้านล่างเรียกว่าการกำจัดกระบอกสูบ เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินรถยนต์มักจะมีกระบอกสูบหลายกระบอกการกำจัดเครื่องยนต์เบนซินเป็นผลรวมของการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบทั้งหมด
หากคุณดูโดยรวมการใช้งานเทคโนโลยีซุปเปอร์ชาร์จที่แพร่หลายในวันนี้ได้เปิดใช้งานเครื่องยนต์เบนซินที่มีการกระจายตัวขนาดเล็กเพื่อให้ได้พลังงานที่ดีขึ้นและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง โดยทั่วไปการกระจัดของเครื่องยนต์เบนซินโดยทั่วไปแสดงถึงการวางตำแหน่งของรถยนต์ เนื่องจากเหตุผลทางเทคนิคจะมีความแตกต่างของพลังงาน (พลังงานแรงบิด) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงระหว่างเครื่องยนต์รถผนังที่ดีของการกระจัดเดียวกัน
มีวิธีการบริโภคหลักสองวิธี: การบริโภคตามธรรมชาติและปริมาณมากเกินไป เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติใช้แรงดันลบที่เกิดขึ้นในระหว่างการทำงานของกระบอกสูบเพื่อสูดอากาศภายนอกเครื่องยนต์เบนซินคาร์ด้วยวิธีการบริโภคนี้เรียกว่าเครื่องยนต์ผนังรถกำแพงกันดีตามธรรมชาติซึ่งสามารถแสดงเป็น "NA ".
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เนื่องจากการกระจัดของเครื่องยนต์เบนซินเป็นสัดส่วนกับการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนในระดับหนึ่งเพื่อเพิ่มพลังของเครื่องยนต์เบนซินคาร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ภายในการกำจัดที่ จำกัด การปล่อยก๊าซคาร์บอนในช่วงที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลจะมีการแนะนำวิธีการบริโภคแบบซุปเปอร์ชาร์จ พูดง่ายๆคือวิธีการบริโภคนี้คือการติดตั้ง "พัดลมซุปเปอร์ชาร์จ" ที่ด้านหน้าของอากาศและบังคับให้เครื่องยนต์ Wall Car Great เพิ่มปริมาณไอดีผ่านการหมุนของพัดลม หลังจากปริมาณการบริโภคเพิ่มขึ้นคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ Wall Car Great สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เบนซิน วิธีการปัจจุบันของการเพิ่มปริมาณอากาศส่วนใหญ่รวมถึงเทอร์โบชาร์จและซุปเปอร์ชาร์จ