Universal bensinbilsöverföringsanordning påverkas ofta av Chery Car -körning på komplexa vägar, så att bensinbildrivaxeln överför vridmoment under tillståndet för dess ständigt föränderliga vinkel och längd. Därför ses ofta bensinbilskrivningsaxeldynamisk obalans, lös universell led och mellanliggande stöd, och brus.
Fenomen När bensinbilen startar finns det ett knackande ljud; När fordonets hastighet ändras eller den höga växeln drivs med låg hastighet finns det också ett knackande ljud. Under hela körprocessen finns det nästan konstant brus.
Den inre rasen hos mellanlagret är löst eller att vibrationsdämpande gummi skadas.
När bensinbilen plötsligt ändras hastighet under körningen finns det alltid ett metallkakande ljud, varav de flesta är enskilda flänsar eller universella foglager.
När du bromsar och retarderar har bensinbildrivaxeln ett knackande ljud med tungmetall. Kontrollera om ridbultarna på den bakre bladfjädern är lösa.
När du startar eller kör finns det alltid ett uppenbart onormalt ljud och vibrationer. I allmänhet är fixeringsbultarna i mellanliggande lagerfäste allvarligt lösa eller mellanlaget skadas.
När du startar och ändrar hastigheten är Impact Sound uppenbar. Det onormala ljudet är mer uppenbart när bensinbilen körs med låg hastighet än med hög hastighet, vilket indikerar att den inre rasen hos mellanlagret är löst.
Efter parkering kan visuell inspektion och skakning av de olika delarna av bensinbildrivaxeln verifiera ovanstående diagnos.
2. Det finns inget onormalt ljud vid start, men det finns ett onormalt ljud under körning.
Fenomen Även om det inte finns något onormalt ljud när bensinbilen startar, framträder det onormala ljudet när det accelererar och ljudet är uppenbart när växeln är kopplad och glidande.
Skjutgaffeln är installerad feljusterad, vilket orsakar de universella foggafflarna i båda ändarna av bensinbilens drivaxel för att inte längre vara i samma plan.
Mellanlagret är slitna och lösa, dåligt smörjade eller något skadade.
Fästet är snedt, tvärbalknitarna är lösa och de vibrationsdämpande gummikuddarna är ineffektiva.
Den universella fogen är monterad för snäv och rotationen är inte flexibel.
Bensinbildrivaxeln är en höghastighet, mindre stödd roterande kropp, så dess dynamiska balans är avgörande. I allmänhet måste bensinbildrivaxeln vara dynamiskt balanserad innan du lämnar fabriken och justeras på balansmaskinen. För bakhjulsdrivna fordon på frammotorn kan axeln som överför transmissionens rotation till den slutliga reduceraren bestå av flera sektioner, och sektionerna kan anslutas med universella leder.