Trycket från Roewe Car Punch får materialet att genomgå elastisk komprimering, böjning, ritning och andra deformationer och pressas något in i det konkava mögelhålet. Vid denna tidpunkt är materialet under stansen av Roewe -bilen något välvt, och materialet på den konkava mögel är något uppvänd. Ju större gapet, desto allvarligare är bågen och uppvändning. I detta skede, eftersom spänningen inuti materialet inte överskrider den elastiska gränsen, i ett tillstånd av elastisk deformation. När bensinbilstansen lossas återgår materialet till sin ursprungliga form;
När Roewe Car Punch fortsätter att trycka ner når stressen i materialet avkastningsstyrkan, och materialet börjar producera plastskjuvningsdeformation; Roewe -bilens stans pressar in i arket, och arket pressar in i den konkava formen, bildar en ljus skjuvning, och samtidigt på grund av de konvexa och konkava finns det ett gap i formen, så den åtföljs av böjning och böjning och Ritningsdeformation av materialet (ju större klyftan, desto större är deformationen). När bensinbilens stans fortsätter att pressas in fortsätter materialets deformationsmotstånd att öka, härdningen intensifieras och spänningskoncentrationen sker nära banbrytande. När materialets draghållfasthet uppnås slutar plastdeformationssteget;
3. Fraktur- och separationssteg
När spänningen nära banbrytande når materialfelspänning, genererar materialet mellan de konvexa och konkava formarna successivt sprickor på sidan av den framkant av de konkava och Roewe -bilkonvexa formarna och expanderar mot det inre skiktet i materialet längs längden längs sidan Riktningen för hög skjuvspänning, vilket får materialet att separera.