Huruvida körmetoden är lämplig har mycket att göra med däckslitage och körsäkerhet. Goda köregenskaper kan effektivt minska däckslitaget, förlänga däckens livslängd och förbättra körsäkerheten. Hur minskar man däckslitaget? Experter anser: Kör inte för hårt när du startar, släpp kopplingen och accelerera på lämpligt sätt så att bensinbilen startar långsamt, stadigt, naturligt, utan att skaka, och undviker accelererat slitage på slitbanan på grund av draget i däcken och underlaget. När en bensinbil passerar en båt, använd första eller andra växeln och glid inte till språngbrädan för att undvika att däcken tuggas. Efter avstigning, om vägbanan är brant eller lerig, bör du välja en bättre vägbana att passera genom första växeln för att förhindra att däcken glider och går på tomgång och skadar slitbanan.
Om släpet inte kan monteras och är svårt att starta, använd sedan triangulärt trä eller stenar för att blockera släpets bakhjul för att förhindra att släpet glider bakåt, och flytta sedan huvudfordonet något bakåt så att det blir ett gap mellan släpvagnens dragögla och huvudfordonets krok. Med gapet kan släpet köras efter att huvudfordonet har startat. Om den fortfarande inte kan startas med denna metod kan du ta bort kroken, koppla ihop huvudfordonet och släpvagnen med en vajer, hålla vajern tillfälligt böjd, starta huvudfordonet först, när vajern är nära att räta ut, öka gaspedalen på lämpligt sätt för att starta trailern.
Svängningen av Geely Car bör baseras på vägförhållanden, svängradie, körtäthet och hastighet. Generellt är det nödvändigt att sakta ner på lämpligt sätt och undvika att svänga i hög hastighet för att förhindra att lasten lutar åt ena sidan på grund av tröghetskraft och centrifugalkraft, vilket orsakar överbelastning av ena sidan av däcket, accelererar däckslitaget och till och med orsaka en vältolycka. När man ska bedöma hur lång tid det tar att byta bromsbelägg, förutom att man sparar bromsar vid långkörning, är det viktigaste om körläget är lämpligt, som att köra i förväg. Om du kan kontrollera det bra kommer du att upptäcka att du i många fall inte behöver bromsa alls. Generellt sett är det inga problem för ett par bromsbelägg att hålla 100 000 kilometer. Om den används väl kan den till och med nå 150 000 kilometer. Det är svårt att definiera hur ofta bromsbelägg behöver bytas eftersom varje förare bromsar med olika frekvens. Det enda sättet att göra detta är att kontrollera bromsbeläggen för slitage under en rutininspektion. Om den når en kritisk punkt bör den bytas ut omedelbart.
I allmänhet kan den första ersättningen hålla i 60 000-70 000 kilometer. Vissa Geely-bilar har en varningslampa för att varna dig om att bromsbeläggen måste bytas ut. Eller när friktionsmaterialet på bromsbelägget skaver mot varningslinjen på stålryggen hörs ett ljud, och det måste bytas ut omedelbart. Det är en vana för personer med dåliga köregenskaper att plötsligt bromsa när de stöter på vissa problem, men detta är faktiskt en dold fara för olyckor. Dessutom har vissa människor bara två alternativ när de kör: gas eller broms, och bromsfrekvensen har nått en mycket hög nivå. Det finns faktiskt inte så få sådana människor. Resultatet är att bromsbeläggen behöver bytas var 20 000 till 30 000 kilometer. Det korrekta sättet att köra är att hela tiden behålla full uppmärksamhet, hålla ett öga på vägen, stoppa gasen och sakta ner i förväg om det är problem, och bestämma om man ska kliva på vägen eller inte.