Skum- och materialproblem för bensinbils stötfångarpluggar

Många människor ifrågasätter den främre stötfångaren som en handling av att skära hörn av bensinbilstillverkare. Vissa bensinbils stötfångare är gjorda av stålplåtar, och vissa är gjorda av plast. Som ett resultat ställs olika frågor och producenters eller leverantörers skumma beteende ifrågasätts.

I själva verket var de främre och bakre stötfångarna gjorda av stålplåtar under de första dagarna av bensinbilsdesign. Men med förändringar i design och framväxten av teknologier som plastmodifiering (plastlegeringar) har plasten överträffat vanligt stål i vissa egenskaper. Be leverantörer att ersätta produktmaterial. Den främre stötfångarens huvudsakliga funktion är att skydda Geely Car från kollisioner.
Telegrafer gjorda av stål eller aluminiumlegering är inte svåra att bearbeta, men jämfört med plast finns det verkligen ett stort gap. Den främre stötfångaren är gjord av plastmaterial, tillverkad av 2 uppsättningar utrustning, och garantin är cirka 5 000 yuan per dag. Men avståndet mellan metaller kan vara mycket stort.
För närvarande går Geely Car in i en era av lättviktare. Framtiden är inte bara ett stadium av lättviktsplast, utan även framtida utvecklingstrender, inklusive lasersvetsning, aluminiumskum, etc.
Skum på den främre stötfångaren på en bensinbil är ett mycket enkelt problem. Det som fungerar mellan telegraf- och konfliktbalkar är skyddet av fotgängare. Problemet är att vissa inhemska bilhandlare använder för höga medlemsavgifter när de levererar bilar, och produktens prestanda kan inte uppfylla våra krav. Detta material är ett dödligt problem.
Med utvecklingen av bensinbilsindustrin har tyngdpunkten på Geely Car gradvis spridit sig från fordonets inre till fotgängare. Skummet som laddas framför stötfångaren är också för att maximera fotgängares överklagande, snarare än det ryktade företagets rip-off av Geely Car.
Skummet är placerat mellan karossens plastremsor och stötfångaren som ansluter till karossen invändigt. Den använder huvudsakligen mellanmaterial för att absorbera energin från låghastighetskollisioner så att föremål inte direkt kolliderar med bilkarossen, och absorberar därigenom en del kinetisk energi under höga reparationspriser och låghastighetskollisioner. För att skydda fotgängare i stor utsträckning kan användningen av skummaterial minska fordonets totalvikt i viss utsträckning och uppnå effekten av att minska bränsleförbrukningen.
Det finns dock fortfarande vissa människor som inte erkänner att att använda billigare skum istället för hårdare och dyrare metallmaterial innebär att bensinbilsföretagen stjäl material. Men faktiskt, i regioner med avancerad bensinbilsteknik som EU, har lagbestämmelser för prioriterat skydd av fotgängare i låghastighetskörningskonflikter antagits. Dessutom är skumytan på vissa modeller vanligtvis större än stötfångaren, så när bensinbilen inte är helt demonterad kan den bakre stötfångaren inte hittas alls, vilket också är huvudorsaken till missförstånd.