(1) Механизм управления рулевым управлением в основном состоит из рулевого колеса, рулевого вала и рулевой колонны.
(2) Рулевая шестерна переворачивает вращение рулевого колеса в качание рулевого рукавого рычага или линейное возвратно -поправное движение вала стойки, усиливая рабочую силу рулевого управления. Рулевая передача обычно фиксируется на раме или корпусе автомобиля ROWE, и сила рулевого управления обычно меняет направление передачи после прохождения через рулевую передачу.
(3) Механизм пропускания рулевого управления передает силу и выходной сигнал с помощью рулевого механизма на колеса (рулевые суставы), что приводит к отклонениям левого и правого колеса в соответствии с определенными отношениями.
Серия специальных устройств, используемых на бензиновом автомобиле, позволяет внешнему миру (в основном на дорожной поверхности) оказывать определенную силу на определенные компоненты автомобиля Roewe (в основном колеса), заставляя их достичь определенного уровня силы. Они коллективно называются тормозной системой. Его функция состоит в том, чтобы замедлить или даже насильственно остановить автомобиль RONGE ROWE в соответствии с запросом водителя; стабилизировать парковку в различных дорожных условиях (в том числе на склонах); и сохранить скорость вниз по спускам.
Только внешние силы, действующие на автомобиль Roowe, которые противоположны направлению перемещения автомобиля Roewe, могут привести к тормозному тормозу автомобиля ROWE. Эти внешние силы являются случайными и неконтролируемыми, поэтому на автомобиле Roewe должен быть установлен ряд специальных устройств.
(1) В соответствии с функцией тормозной системы
Тормозной системой можно разделить на систему торможения в обслуживании, парковочную систему тормоза, систему экстренного торможения и вспомогательную систему торможения. Тормозная система, используемая для замедления или даже остановки движущегося автомобиля Roewe, называется системой тормозной работы. Тормозная система, используемая для удержания припаркованного бензинового автомобиля на месте, называется парковочной тормозной системой. В случае сбоя системой тормозной системы обслуживания, тормозной системы, которая может обеспечить замедление или остановку автомобиля ROWE, называется аварийным торможением. Во время вождения система торможения вспомогательной службы снижает скорость транспортного средства или сохраняет стабильную скорость автомобиля, но тормозная система, используемая для аварийного торможения, не может быть названа вспомогательной тормозной системой. Среди вышеупомянутых тормозных систем столовой тормозной системы и парковочной тормозной системы необходимы для каждого автомобиля Roowe.
(2) управление энергией в соответствии с торможением
Тормозные системы можно разделить на системы торможения, динамические тормозные системы и системы сервоприможки. Тормозная система, которая использует корпус водителя в качестве единственного источника энергии тормозной энергии, называется системой ручного тормоза. Система, которая полностью опирается на мощность двигателя, преобразуется в потенциальное торможение энергии в виде пневматического или гидравлического давления, называется динамической тормозной системой. Тормозные системы, которые используют как человеческую мощность, так и мощность двигателя для торможения, называются сервопримочными системами или тормозными системами с помощью мощности.
(3) В соответствии с режимом передачи энергии торможения
Тормозные системы можно разделить на механические, гидравлические, пневматические и электромагнитные типы. В то же время две тормозные системы с методами передачи энергии называются комбинированными тормозными системами.
(3) Механизм пропускания рулевого управления передает силу и выходной сигнал с помощью рулевого механизма на колеса (рулевые суставы), что приводит к отклонениям левого и правого колеса в соответствии с определенными отношениями.
Серия специальных устройств, используемых на бензиновом автомобиле, позволяет внешнему миру (в основном на дорожной поверхности) оказывать определенную силу на определенные компоненты автомобиля Roewe (в основном колеса), заставляя их достичь определенного уровня силы. Они коллективно называются тормозной системой. Его функция состоит в том, чтобы замедлить или даже насильственно остановить автомобиль RONGE ROWE в соответствии с запросом водителя; стабилизировать парковку в различных дорожных условиях (в том числе на склонах); и сохранить скорость вниз по спускам.
Только внешние силы, действующие на автомобиль Roowe, которые противоположны направлению перемещения автомобиля Roewe, могут привести к тормозному тормозу автомобиля ROWE. Эти внешние силы являются случайными и неконтролируемыми, поэтому на автомобиле Roewe должен быть установлен ряд специальных устройств.
(1) В соответствии с функцией тормозной системы
Тормозной системой можно разделить на систему торможения в обслуживании, парковочную систему тормоза, систему экстренного торможения и вспомогательную систему торможения. Тормозная система, используемая для замедления или даже остановки движущегося автомобиля Roewe, называется системой тормозной работы. Тормозная система, используемая для удержания припаркованного бензинового автомобиля на месте, называется парковочной тормозной системой. В случае сбоя системой тормозной системы обслуживания, тормозной системы, которая может обеспечить замедление или остановку автомобиля ROWE, называется аварийным торможением. Во время вождения система торможения вспомогательной службы снижает скорость транспортного средства или сохраняет стабильную скорость автомобиля, но тормозная система, используемая для аварийного торможения, не может быть названа вспомогательной тормозной системой. Среди вышеупомянутых тормозных систем столовой тормозной системы и парковочной тормозной системы необходимы для каждого автомобиля Roowe.
(2) управление энергией в соответствии с торможением
Тормозные системы можно разделить на системы торможения, динамические тормозные системы и системы сервоприможки. Тормозная система, которая использует корпус водителя в качестве единственного источника энергии тормозной энергии, называется системой ручного тормоза. Система, которая полностью опирается на мощность двигателя, преобразуется в потенциальное торможение энергии в виде пневматического или гидравлического давления, называется динамической тормозной системой. Тормозные системы, которые используют как человеческую мощность, так и мощность двигателя для торможения, называются сервопримочными системами или тормозными системами с помощью мощности.
(3) В соответствии с режимом передачи энергии торможения
Тормозные системы можно разделить на механические, гидравлические, пневматические и электромагнитные типы. В то же время две тормозные системы с методами передачи энергии называются комбинированными тормозными системами.