Масляные пятна на вилке вызваны смазочным маслом, а поломка на верхней части изолятора может быть вызвано низким уровнем бензина. При поддержании бензинового автомобиля обратите больше внимания на состояние свечей зажигания. Зажигания зажигания с превосходной производительностью могут повысить производительность мощности автомобиля. Срок службы зажигания, как правило, составляет 15 000 километров, а срок службы долгосрочных зажигания зажигания не превышает 30 000 километров. Тем не менее, у многих владельцев автомобилей часто возникают проблемы с их свечи зажигания и не могут достичь своей обычной жизни.
На самом деле, свечи зажигания работают при довольно высоких температурах. Когда бензиновый автомобильный двигатель работает нормально, температура юбки зажигания зажигания обычно поддерживается между 500-600 градусов по Цельсию. Температура, которые слишком высокие или слишком низкие, будут оказывать неблагоприятное воздействие на свечу зажигания. Когда температура свечи зажигания слишком низкая, изолятор на свечи зажигания подвержен углеродным отложениям, что в конечном итоге вызовет утечку и огонь. Если рабочая температура свечи зажигания слишком высока, она может легко вызвать предварительную зажигание и стук бензинового двигателя. В тренировочном лагере Roewe автомобиль персонал специализированного магазина классифицировал обычные недостатки свечей зажигания на два типа. Одним из них является то, что зажигание сильно удаляется, а другой в том, что на свечи зажигания есть отложения.
Когда владельцы автомобилей обнаруживают, что наконечник зажигания зажигания шрама или поврежден, а зажигание зажигания плавится и разрушаются, это указывает на то, что зажигательная заглушка была повреждена, а зажигание зажигания должна быть заменена в это время. Владельцы автомобилей могут проверить симптомы абляции зажигания и изменений цвета во время замены.
1. Электричество тает, а изолятор становится белым
Это явление указывает на то, что камера сгорания слишком высока. Это может быть связано с чрезмерными отложениями углерода в камере сгорания, что приводит к тому, что зазор клапана будет слишком маленьким, что может привести к тому, что выпускной клапан перегревается или плохо работает. Когда зажигание зажигания не затягивается в соответствии с указанным крутящим моментом, она также может вызвать электрофубительство и отбеливание изолятора.
2. Ток становится округлым, и изолятор становится шрамом.
Это показывает, что бензиновый двигатель преждевременно горит, что может быть вызвано преждевременным временем зажигания, низким номером октана бензина, высоким калориальным значением зажигания и т. Д.
3. Crack в верхней части изолятора
Вообще говоря, дефграция является основной причиной разрыва изолятора. Тем не менее, преждевременное время зажигания, низкое октановое количество бензина и чрезмерно высокая камера сгорания могут вызвать стук и сжигание двигателей бензиновых автомобилей.
4. На верхней части изолятора есть серые и черные полосы.
Внешний вид этой полосы указывает на то, что зажигание просочилась, и владелец должен заменить ее безоговорочно.
Когда владельцы автомобилей обнаруживают, что наконечник зажигания зажигания шрама или поврежден, а зажигание зажигания плавится и разрушаются, это указывает на то, что зажигательная заглушка была повреждена, а зажигание зажигания должна быть заменена в это время. Владельцы автомобилей могут проверить симптомы абляции зажигания и изменений цвета во время замены.
1. Электричество тает, а изолятор становится белым
Это явление указывает на то, что камера сгорания слишком высока. Это может быть связано с чрезмерными отложениями углерода в камере сгорания, что приводит к тому, что зазор клапана будет слишком маленьким, что может привести к тому, что выпускной клапан перегревается или плохо работает. Когда зажигание зажигания не затягивается в соответствии с указанным крутящим моментом, она также может вызвать электрофубительство и отбеливание изолятора.
2. Ток становится округлым, и изолятор становится шрамом.
Это показывает, что бензиновый двигатель преждевременно горит, что может быть вызвано преждевременным временем зажигания, низким номером октана бензина, высоким калориальным значением зажигания и т. Д.
3. Crack в верхней части изолятора
Вообще говоря, дефграция является основной причиной разрыва изолятора. Тем не менее, преждевременное время зажигания, низкое октановое количество бензина и чрезмерно высокая камера сгорания могут вызвать стук и сжигание двигателей бензиновых автомобилей.
4. На верхней части изолятора есть серые и черные полосы.
Внешний вид этой полосы указывает на то, что зажигание просочилась, и владелец должен заменить ее безоговорочно.