Władca fabryki części samochodów benzynowych wykorzystuje gaz spalin zwolniony z rurki wydechowej, aby napędzać turbinę w celu obracania się z dużą prędkością, a jednocześnie napędza wirnik sprężarki do obracania się z dużą prędkością przez wał wirnika. Jego prędkość może wynosić od 50 000 do 230 000 r/min. Szybkie obracające się wirnik sprężarki ciśnia wdychane powietrze, znacznie zwiększając gęstość powietrza wchodzącą do cylindra i poprawiając moc silnika Diesla. Turbosprężarka jest ważną częścią używaną do zwiększenia energii silnika i zmniejszenia emisji spalin. Ze względu na niewłaściwe użycie, konserwację i opiekę łatwo się nie poruszyć, co powoduje, że silnik nie działa poprawnie. W tym artykule wprowadzono niektóre powszechne niepowodzenia turbosprężarki i metody leczenia w następujący sposób:
1. Zużycie oleju jest duże, ale kolor dymu spalinowego jest normalny, a moc nie jest zmniejszona.
Przyczyna: Ta sytuacja jest ogólnie spowodowana wyciekiem oleju.
Metoda leczenia:
(1) po pierwsze, sprawdź, czy zewnętrzna rura olejowa układu smarowania silnika (w tym wycieczka wlotowa i rur olejowa do doładowania) przecieka;
(2) Sprawdź, czy w gniazdku wydechu doładowania jest olej. Jeśli jest olej, można ustalić, że pierścień uszczelniający na jednym końcu turbiny jest uszkodzony, a pierścień uszczelniający należy wymienić.
(ii) Zużycie oleju jest duże, spalin emituje niebieski dym, ale moc nie zmniejsza się.
Przyczyna: Z powodu wycieku oleju na końcu sprężarki olej wchodzi do komory spalania przez rurę wlotową silnika i jest spalany. Istnieje kilka możliwości:
(1) Rura oleju powrotnego doładowania nie jest gładka, a olej gromadzi się zbyt mocno przy środkowym podporze zespołu wirnika i przepływa do wirnika sprężarki wzdłuż wału wirnika.
(2) Po uszkodzeniu pierścienia uszczelniającego lub oleju w pobliżu jednego końca wirnika sprężarki olej wchodzi stąd do komory wirnika, a następnie wjeżdża do komory spalania przez rurę wlotową wraz z ciśnieniem powietrza w komorze.
Metoda leczenia:
(1) Otwórz gniazdko powietrza sprężarki lub rurę do wlotu silnika (wąż gumowy), aby sprawdzić, czy usta rury i ściana rurowe są przylegane do oleju. Jeśli tak, sprawdź, czy rura olejowa olejowa doładowania jest gładka. Jeśli nie jest gładki, jest to spowodowane nadmierną akumulacją oleju przy środkowym wsparciu. Rura olejowa powrotna należy usunąć i ponownie zainstalować.
(2) Jeśli jest gładki, jest to spowodowane uszkodzeniem pierścienia uszczelniającego lub pierścienia miotacza oleju na jednym końcu wirnika. Doładowanie powinno zostać zdemontowane w celu naprawy.
(Iii) Zużycie oleju jest duże, wydech emituje niebieski lub czarny dym, a moc jest zmniejszona.
Powody:
(1) Różnica między tłokiem a cylindrem jest noszona za dużo, a olej przecieka do komory spalania i jest spalany.
(2) Gdy powietrze jest wciągnięte do doładowania, przepływ powietrza napotyka większy opór. (Na przykład filtr powietrza jest zablokowany, wąż wlotowy jest zdeformowany lub spłaszczony przez ssanie itp.), Ciśnienie na wlotie sprężarki jest niskie, powodując wyciek oleju do sprężarki i wchodzi do komory spalania z sprężonym powietrzem powietrza i spal.