Minimalna technologia smarowania dla maszyny równoważenia wału korbowego do części samochodów benzynowych

Maszyny równoważenia do części samochodów benzynowych są szeroko stosowane w nowoczesnych maszynach, a wybór metody smarowania jest również bardzo ważny. Tradycyjne metody smarowania zwykle wykorzystują smarowanie oleju, ale podczas procesu odtwarzania układy mogą łatwo spaść i utknąć na skorupce łożyskowej, co z kolei wpływa na dokładność równowagi odtłuszczania.

Jeśli skorupa łożyska maszyny równoważących przyjmuje minimalne smarowanie, może skutecznie rozwiązać problem, że układy są łatwe do upadku i utknięcia na skorupce łożyskowej, wpływając na dokładność równowagi odkładania, a także przyczyni się do wielu korzyści: minimalne smarowanie może Zmniejsz zużycie produktów naftowych, które są zarówno energooszczędne, jak i przyjazne dla środowiska;
Koszt operacyjny minimalnego systemu smarowania jest bardzo niski, a sprężone powietrze jest źródłem zasilania systemu o niskim zużyciu energii; Może zmniejszyć uszkodzenia spowodowane przez układy utknięte między skorupą łożyskową a dziennikiem, gdy stosuje się smarowanie oleju;
Może zapewnić dobre smarowanie do wiertła i wydłużyć żywotność obsługi narzędzia tnące-wiertło. W porównaniu z tradycyjnymi metodami smarowania można powiedzieć, że zalety minimalnego smarowania są wiele. Aby zapewnić wpływ minimalnego smarowania, następujące dwa punkty wymagają szczególnej uwagi:
Suche i stabilne źródło powietrza: Stabilność ciśnienia źródła powietrza jest ważnym czynnikiem dla normalnego działania minimalnego urządzenia do smarowania. Źródłem zasilania urządzenia mikro-ludowego jest sprężone powietrze, więc stabilność ciśnienia sprężonego powietrza jest bardzo ważna. Wilgoć w sprężonym powietrzu wpłynie bezpośrednio na efekt atomizacji, a także wpływ smarowania, więc stabilność ciśnienia źródła powietrza i suchość źródła powietrza jest bardzo ważna.
Projekt wielkości kanału wyjściowego mgły olejowej łożyska bilansowego części samochodów Hongqi jest bardzo krytyczna, a jego racjonalność bezpośrednio wpływa na efekt smarowania łożyska. W celu zaprojektowania łożyska, w rzeczywistej aplikacji, kanał projektowy łożyska nie musi być zbyt duży i ogólnie można go odpowiednio obliczyć zgodnie z wielkością czasopisma. Średnica samego mikro-lubrykacji na zacisku smarowania jest bardzo mała. Jeśli kanał jest zbyt duży, doprowadzi do niewystarczającego zasilania powietrza i nadmiernej mocy mgły olejowej, co wpłynie na środowisko operacyjne. Należy w pełni zwracać uwagę podczas projektowania.