(1) Mechanizm kontroli kierownicy składa się głównie z kierownicy, wału kierownicy i kolumny kierownicy.
(2) Przekładnia kierownicza zmienia obrót kierownicy w huśtawkę ramię wahacza lub liniowy ruch wzajemnego wału stojaka, wzmacniając siłę roboczą kierowniczą. Przekładnia kierownicza jest zwykle przymocowane na ramie lub korpusie samochodu Roewe, a siła kierownicy zazwyczaj zmienia kierunek transmisji po przejściu przez bieg kierowniczy.
(3) Mechanizm transmisji kierownicy przesyła moc i ruch ruchu przez koła sterujące na koła (kostki kierownicze), powodując odchylenie lewej i prawej kół według pewnej relacji.
Seria specjalnych urządzeń używanych w samochodzie benzynowym pozwala światu zewnętrznego (głównie powierzchnię drogi) wywierać pewną siłę na niektóre elementy samochodu Roewe (głównie koła), dzięki czemu osiągają określony poziom siły. Są one łącznie nazywane układem hamulcowym. Jego funkcją jest spowolnienie, a nawet siłą zatrzymanie bieżącego samochodu Roee zgodnie z żądaniem kierowcy; Stabilizować parking w różnych warunkach drogowych (w tym na zboczach); i utrzymuj prędkość stabilnych pojazdów zjazdowych.
Tylko siły zewnętrzne działające w samochodzie Roee, które są przeciwne do kierunku podróży samochodu Roewe, mogą spowodować hamowanie samochodu Roewe. Te siły zewnętrzne są losowe i niekontrolowane, więc w samochodzie Roee należy zainstalować serię specjalnych urządzeń.
(1) Zgodnie z funkcją układu hamowania
Układ hamulcowy można podzielić na układ hamulcowy, układ hamulca parkingowego, układ hamulcowy awaryjnego i system hamowania pomocniczego. Układ hamowania używany do zwolnienia lub nawet zatrzymania ruchomego samochodu Roee nazywa się systemem hamowania serwisowym. Układ hamulcowy używany do przechowywania zaparkowanego samochodu benzynowego nazywa się systemem hamulc parkingowych. W przypadku awarii systemu hamulcowego serwisowego układ hamowania, który może zapewnić opóźnienie lub zatrzymanie samochodu Roee, nazywa się systemem hamowania awaryjnego. Podczas jazdy pomocniczym systemem hamowania serwisowego zmniejsza prędkość pojazdu lub utrzymuje stabilność prędkości pojazdu, ale układ hamowania używany do hamowania awaryjnego nie można nazwać pomocniczym układem hamowania. Wśród wyżej wymienionych układów hamulcowych system hamulca serwisowego i system hamulca parkingowego są niezbędne dla każdego samochodu Roewe.
(2) Kontroluj energię zgodnie z hamowaniem
Układy hamowania można podzielić na systemy hamowania rąk, dynamiczne systemy hamowania i systemy hamowania serwo. Układ hamowania, który wykorzystuje korpus kierowcy jako jedyne źródło energii hamowania, nazywa się układem hamulcowym. System, który opiera się całkowicie na mocy silnika przekształconego w hamowanie energii potencjalne w postaci ciśnienia pneumatycznego lub hydraulicznego, nazywa się dynamicznym układem hamowania. Układy hamulcowe, które wykorzystują zarówno ludzką moc, jak i moc silnika do hamowania, nazywane są systemami hamowania serwo lub układami hamulcowymi wspomaganiami.
(3) Zgodnie z trybem transmisji energii hamowania
Układy hamowania można podzielić na typy mechaniczne, hydrauliczne, pneumatyczne i elektromagnetyczne. Jednocześnie dwa systemy hamulcowe z metodami transferu energii nazywane są połączonymi układami hamulcowymi.
(3) Mechanizm transmisji kierownicy przesyła moc i ruch ruchu przez koła sterujące na koła (kostki kierownicze), powodując odchylenie lewej i prawej kół według pewnej relacji.
Seria specjalnych urządzeń używanych w samochodzie benzynowym pozwala światu zewnętrznego (głównie powierzchnię drogi) wywierać pewną siłę na niektóre elementy samochodu Roewe (głównie koła), dzięki czemu osiągają określony poziom siły. Są one łącznie nazywane układem hamulcowym. Jego funkcją jest spowolnienie, a nawet siłą zatrzymanie bieżącego samochodu Roee zgodnie z żądaniem kierowcy; Stabilizować parking w różnych warunkach drogowych (w tym na zboczach); i utrzymuj prędkość stabilnych pojazdów zjazdowych.
Tylko siły zewnętrzne działające w samochodzie Roee, które są przeciwne do kierunku podróży samochodu Roewe, mogą spowodować hamowanie samochodu Roewe. Te siły zewnętrzne są losowe i niekontrolowane, więc w samochodzie Roee należy zainstalować serię specjalnych urządzeń.
(1) Zgodnie z funkcją układu hamowania
Układ hamulcowy można podzielić na układ hamulcowy, układ hamulca parkingowego, układ hamulcowy awaryjnego i system hamowania pomocniczego. Układ hamowania używany do zwolnienia lub nawet zatrzymania ruchomego samochodu Roee nazywa się systemem hamowania serwisowym. Układ hamulcowy używany do przechowywania zaparkowanego samochodu benzynowego nazywa się systemem hamulc parkingowych. W przypadku awarii systemu hamulcowego serwisowego układ hamowania, który może zapewnić opóźnienie lub zatrzymanie samochodu Roee, nazywa się systemem hamowania awaryjnego. Podczas jazdy pomocniczym systemem hamowania serwisowego zmniejsza prędkość pojazdu lub utrzymuje stabilność prędkości pojazdu, ale układ hamowania używany do hamowania awaryjnego nie można nazwać pomocniczym układem hamowania. Wśród wyżej wymienionych układów hamulcowych system hamulca serwisowego i system hamulca parkingowego są niezbędne dla każdego samochodu Roewe.
(2) Kontroluj energię zgodnie z hamowaniem
Układy hamowania można podzielić na systemy hamowania rąk, dynamiczne systemy hamowania i systemy hamowania serwo. Układ hamowania, który wykorzystuje korpus kierowcy jako jedyne źródło energii hamowania, nazywa się układem hamulcowym. System, który opiera się całkowicie na mocy silnika przekształconego w hamowanie energii potencjalne w postaci ciśnienia pneumatycznego lub hydraulicznego, nazywa się dynamicznym układem hamowania. Układy hamulcowe, które wykorzystują zarówno ludzką moc, jak i moc silnika do hamowania, nazywane są systemami hamowania serwo lub układami hamulcowymi wspomaganiami.
(3) Zgodnie z trybem transmisji energii hamowania
Układy hamowania można podzielić na typy mechaniczne, hydrauliczne, pneumatyczne i elektromagnetyczne. Jednocześnie dwa systemy hamulcowe z metodami transferu energii nazywane są połączonymi układami hamulcowymi.