De cilinderkop behoort tot het klepmechanisme in de interne verbrandingsmotor. Het wordt voornamelijk gebruikt om het bovenste deel van de cilinder te sluiten en een verbrandingskamer te vormen. Het dient ook als een ondersteuning voor de nokkenas, rocker armas en inlaat- en uitlaatpijpen. Het zuigt voornamelijk lucht in de cilinder en de bougie ontsteekt het brandbare mengsel, drijft de zuiger aan om te werken en het uitlaatgas wordt uit de uitlaatpijp gelost.
De cilinderkop van een benzinecar wordt gegoten uit gietijzer of aluminiumlegering. Het is de montagebasis van het klepmechanisme en het afdichtingsdeksel van de cilinder. De cilinder en de bovenkant van de zuiger vormen de verbrandingskamer. Velen hebben een structuur aangenomen waarin de stoel van de nokkenasstoel en de stoel van de tappetgeleider in één stuk worden gegoten met de cilinderkop van een benzinecar. Het schadefenomeen van de cilinderkop van benzineauto is meestal de vervorming van het afdichtvlak tussen de cilinderkop en het cilindergat (waardoor de afdichting wordt vernietigd), scheuren in de inlaat- en uitlaatklepstoelgaten en schade aan de bougplug -installatie draad. In het bijzonder is de cilinderkop gegoten met aluminiumlegering gemakkelijk te vervormen en te beschadigen vanwege de lage materiaalhardheid en relatief slechte sterkte, dus het verbruikt meer dan gietijzer. De cilinderkop van een benzineauto draagt de mechanische belasting veroorzaakt door gaskracht en het aanhakken van de cilinderkopbouten. Tegelijkertijd draagt het ook een hoge thermische belasting als gevolg van contact met hoge temperatuurgas. Om een goede afdichting van de cilinder te garanderen, mag de cilinderkop van een benzinecar niet worden beschadigd of vervormd. Om deze reden moet de cilinderkop voldoende sterkte en stijfheid hebben. Om de temperatuurverdeling van de cilindercilinderkop zo uniform mogelijk te maken en thermische scheuren tussen de inlaat- en uitlaatklepstoelen te voorkomen, moet de cilinderkop van de benzineverbak goed worden afgekoeld. 2. Benzineauto cilinderkop materiaal benzineauto cilinderkoppen worden over het algemeen gegoten met hoogwaardig grijs gietijzer of legering gietijzer, terwijl Hongqi-automotoren die in auto's worden gebruikt, meestal gebruik maken van aluminium legering benzinecilinderkoppen. 3. Benzinecilinderkopstructuur benzineauto cilinderkoppen zijn doosvormige onderdelen met complexe structuren. Het is bewerkt met inlaat- en uitlaatklepstoelgaten, klepgeleidingsgaten, montagegaten van bougies (Hongqi -automotoren) of injector -montagegaten (dieselmotoren). Een waterjas, inlaat- en uitlaatgassen en verbrandingskamer of een deel van de verbrandingskamer worden ook gegoten in de cilinderkop van een benzineauto. Als de nokkenas wordt geïnstalleerd op de cilinderkop van een benzineauto, wordt de cilinderkop van de benzinecar ook bewerkt met een kokertje of kokerlagerstoel en de smeerolie -doorgang.