Korte analyse van het werkingsprincipe van de motorauto -motor

De motorauto -motor drijft het lager en de waaier van de waterpomp van de benzinevoer op om door de poelie te roteren. De koelvloeistof in de Hongqi -autowaterpomp wordt door de waaier aangedreven om samen te roteren. Onder de werking van centrifugale kracht wordt het naar de rand van de waterpompbehuizing van de benzinevoer gegooid en wordt tegelijkertijd een bepaalde druk gegenereerd en stroomt het vervolgens uit de uitlaat of waterpijp.

De druk in het midden van de waaier wordt verlaagd omdat de koelvloeistof wordt weggegooid. De koelvloeistof in het watertank wordt in de waaier gezogen door de waterpijp onder het drukverschil tussen de inlaat van de waterpomp van de benzinevoer en het waaiercentrum, waardoor de heen en weer een koelvloeistofcirculatie wordt gerealiseerd. Het lager dat de Hongqi -auto -waterpompas ondersteunt, wordt gesmeerd met vet, dus het is noodzakelijk om te voorkomen dat de koelvloeistof in het vet lekt om vetemulgering te veroorzaken, en tegelijkertijd is het ook nodig om het lekken van vet te voorkomen.
De afdichtingsmaatregelen om lekkage van waterwaterpompen te voorkomen, omvatten waterdichtingen en pakkingen. De dynamische afdichtingsring van de waterkanaal wordt geïnstalleerd tussen de waaier en het lager door interferentie, en de statische afdichtingstoel van de waterdicht de koelvloeistof. De waterpompbehuizing van de benzinevoer is verbonden met de motorauto -motor door een afdichtspakking en ondersteunt bewegende delen zoals lagers.
Er is ook een afvoergat op de waterpompbehuizing van de benzinevoer, die zich tussen de waterkanaal en het lager bevindt. Zodra de koelvloeistof door de waterkanaal lekt, kan deze uit het afvoergat lekken om te voorkomen dat de koelvloeistof de lagerholte binnengaat en de lagersmering vernietigt en corrosie van de onderdelen veroorzaakt. Als er nog steeds koelvloeistoflekkage is nadat de motorauto -motor is gestopt, betekent dit dat de waterkanaal is beschadigd.
Het wordt over het algemeen aangedreven door de krukas van de motorauto-motor door een V-riem. De transmissieriem omringt de krukaspoelie en de waterpomppoelie van de microwaterpomp van de benzinecar. Wanneer de krukas draait, loopt de waterpompas ook en drijft de waterpompas de waaier aan om te roteren, waardoor de omzetting van mechanische energie in hydraulische energie wordt gerealiseerd. De waaier is de kern van de waterpomp. De beweging van de waaier zelf is heel eenvoudig, gewoon roterend met de as.
Vanwege de werking van de messen is de beweging van de vloeistof in de waaier echter zeer ingewikkeld; Aan de ene kant beweegt het met de rotatie van de waaier, en anderzijds wordt het constant uit de roterende waaier onder de rit van de messen gegooid, dat wil zeggen de relatieve beweging van de waaier. Daarom beïnvloeden de buitendiameter van de waaier, de hoogte en hoek van de waaierbladen en de opening met de pompbehuizing direct de prestaties van de pomp.