(1) wijzig de transmissieverhouding en breid het bereik van het rijwielkoppel en de snelheid uit om zich aan te passen aan vaak veranderende rijomstandigheden, terwijl de motorauto -motor onder gunstige omstandigheden kan werken (hoger vermogen en lager brandstofverbruik);
(3) Gebruik neutrale versnelling om de krachttransmissie te onderbreken, zodat de rooweautomotor kan starten en de snelheid kan veranderen en het verschuiven van transmissie of vermogen kan vergemakkelijken.
(4) De transmissie bestaat uit een snelheidsveranderingstransmissiemechanisme en een controlemechanisme. Indien nodig kan ook een uitgangsvermogen worden geïnstalleerd. Er zijn twee manieren van classificatie: volgens de wijzigingsmethode van de transmissieverhouding en volgens de verschillende controlemethoden.
De handgeschakelde transmissie bestaat voornamelijk uit tandwielen en assen, en de snelheid en het koppel worden gegenereerd door verschillende tandwielcombinaties; Terwijl de automatische transmissie AT is samengesteld uit een hydraulische koppelomvormer, planetaire tandwielen en een hydraulisch besturingssysteem, en gebruik maakt van hydraulische transmissie en versnellingscombinatie. Om variabele snelheid en koppel te bereiken.
Onder hen is de hydraulische koppelomvormer de meest onderscheidende component van AT. Het bestaat uit componenten zoals een pompwiel, een turbine en een geleidewiel. Het voert rechtstreeks het vermogen van de motorauto -motor in om koppel en koppelingsactie te verzenden. De pompwaaier en de turbine zijn een paar werkende combinaties. Ze zijn als twee fans die tegenover elkaar zijn geplaatst. De wind die door de ene actieve ventilator wordt geblazen, zal de messen van de andere passieve ventilator aandrijven om te roteren. De stromende luchtwind wordt het medium voor het overbrengen van kinetische energie. .
Als vloeistof wordt gebruikt in plaats van lucht als het medium voor het verzenden van kinetische energie, zal de pompwaaier de turbine aandrijven om door de vloeistof te roteren en een geleidewiel wordt toegevoegd tussen de pompwaaier en de turbine om de transmissie -efficiëntie van de vloeistof te verbeteren. Omdat het automatische transmissiekoppelbereik van de hydraulische koppelomvormer niet groot genoeg is en de efficiëntie laag is.