Werkrichtlijnen voor oliepompapparaten van benzinecaraccessoires

Een smeersysteem is een apparaat waarmee olie van de oliepan naar de bewegende delen van een rooweautomotor kan worden gedwongen.

Een component die wordt gebruikt om oliedruk te forceren en een bepaalde hoeveelheid olie te garanderen om olie in elk wrijvingsoppervlak te dwingen. Versnellings- en rotoroliepompen worden veel gebruikt in interne verbrandingsmotoren. De tandwieloliepomp heeft een eenvoudige structuur, eenvoudige verwerking, betrouwbare werking en een lange levensduur van de services. De pomp heeft een hoge oliedruk en wordt veel gebruikt. Rotorpompen hebben complexe rotorvormen en worden voornamelijk geperst door poedermetallurgie. Deze pomp heeft dezelfde voordelen als de tandwielpomp, maar heeft een compacte structuur en klein formaat. Het wordt in toenemende mate gebruikt in interne verbrandingsmotoren.
Deze tandwieloliepomp heeft de kenmerken van betrouwbare werking, eenvoudige structuur, handige productie, oliedruk met hoge pomp, enz., En wordt veel gebruikt.
Wanneer de motorauto -motor werkt, heeft de rijwiel op de nokkenas het transmissievrand van de stroomoliepomp, waardoor het rijwiel op de rijwielas is bevestigd De olie stroomt uit de oliepomp langs de tandspleet. Kamerbewegingen. Het wordt door de pompmuur naar de olieafvoerkamer gestuurd. Op deze manier wordt een lage druk gevormd in de olie -inlaatkamer om zuigkracht te creëren en wordt de olie in de oliepan in de oliekamer gezogen. Wanneer de hoofdwiel en het aangedreven versnelling continu draaien, wordt de olie continu gepompt naar de vereiste locatie.
Het utility -model heeft een eenvoudige structuur, klein volume, lichtgewicht en grote olie -leveringscapaciteit. De cycloïdale rotorpomp neemt een binnen- en buitenste rotor meshing -structuur aan met een klein aantal tanden en een compacte structuur. Het kan een afgesloten holte vormen zonder andere isolatiecomponenten en heeft een klein aantal onderdelen.
Soepel werking en lage ruis. Het aantal tanden in de binnen- en buitenste rotoren van een cycloïdale rotorpomp is slechts één. Wanneer ze zich in relatieve beweging bevinden, is de schuifsnelheid van het tandoppervlak erg klein en beweegt het meshingpunt continu langs het tandprofiel van de binnenrotor en de buitenrotor. Daarom is de wederzijdse slijtage van de tandoppervlakken van de twee rotoren erg klein. Omdat de hoek tussen de oliezuigkamer en de olieafvoerkamer groot is, bijna 145 °, is de oliezuig- en olieafvoertijd relatief voldoende. Daarom is de oliestroom relatief stabiel, is de beweging relatief stabiel en is het geluid aanzienlijk lager dan die van de tandwielpomp.
De hoge snelheidsfunctionaliteit is geweldig. Voor gewone ingewikkelde versnellingspompen, als de rotatiesnelheid te hoog is, zal de centrifugale kracht ervoor zorgen dat de vulling van de valleien onvoldoende is om "gaten" te vormen, waardoor de efficiëntie van de pomp wordt verminderd. Daarom is de rotatiesnelheid zelden groter dan 3000 tpm en is de perifere snelheid tussen 5 en 6 meter/seconde. Voor cycloïdale rotorpompen is het bereik van zuiging en ontlading van olie groot. Bij het roteren met hoge snelheid is de centrifugale kracht bevorderlijk voor het vullen van olie in de valleien zonder schadelijk "gat" fenomenen te veroorzaken. Daarom kan het rotatiesnelheidsbereik van de cycloïdale rotorpomp variëren van enkele honderden tot bijna 10.000.