1. Kijk naar het uiterlijk. Fabrikanten van benzineauto -onderdelen hebben duidelijke en regelmatige gedrukte of gegoten woorden en sporen op de onderdelen, terwijl namaakproducten een ruw uiterlijk hebben.
3. Kijk naar de textuur. De materialen die worden gebruikt door fabrikanten van benzineauto -onderdelen zijn allemaal gekwalificeerde materialen die volgens ontwerpvereisten worden gebruikt, en namaakproducten worden meestal vervangen door goedkope materialen.
4. Kijk naar de verf. Illegale handelaren verwerken eenvoudig gebruikte onderdelen, zoals demonteren, monteren, monteren, schilderen, enz. Vervolgens worden ze verkocht als gekwalificeerde producten en behalen ze illegaal hoge winst.
5. Kijk naar de gewrichten. De klutplaatklinknagels zijn los, de rembuis wordt afgevoerd, de elektrische onderdelenverbindingen zijn gedesoldereerd en de papierfilterelementverbindingen vallen eraf en kunnen niet worden gebruikt.
6. Kijk naar deze tekenen. Fabrikanten van Rowewe auto -onderdelen hebben enkele punten gehaald op sommige reguliere onderdelen, zoals uurtekens, zuiger boventekeningen en andere merken, om de juiste installatie van de onderdelen te garanderen, en anderen kunnen niet worden gekocht.
7. Als problemen zoals drogen, oxidatie, verkleuring of veroudering optreden, moeten benzineauto -onderdelen worden "opgeslagen". Deze problemen kunnen worden veroorzaakt door een slechte opslagomgeving, lange opslagtijd of slechte materialen zelf.
8. Kijk naar de verpakking. De verpakking van fabrikanten van benzineauto -onderdelen is over het algemeen gestandaardiseerd, met uniforme normen en specificaties en duidelijk en formeel schrijven. De verpakking en het afdrukken van namaakproducten zijn echter relatief slecht en het is gemakkelijk om defecten in de verpakking te vinden.
9. Kijk naar het certificaat. Sommige belangrijke onderdelen, met name componenten zoals carburateur, distributeur, generator, enz. Bij het verlaten van de fabriek, worden instructies en certificaten meestal bijgevoegd om gebruikers te begeleiden bij installatie, gebruik en onderhoud. Anders zijn het meestal nep en slordig producten.
10. Kijk naar de beschermende laag voor eenvoudige opslag en voorkomt dat onderdelen worden gestoten. Onderdelen worden beschermd voordat de fabriek verlaat. Zoals bussen, grote en kleine lagers, zuigers, kleppen, enz. Gewoonlijk beschermd met paraffine om oppervlakteschade te voorkomen.
11. Reguliere montageonderdelen zijn compleet en intact om een stabiele houding en normaal werking te garanderen. Sommige kleine onderdelen op de montageonderdelen zijn vaak "parallel geïmporteerd", wat het laden moeilijk maakt. Vaak vanwege het tekort aan individuele kleine onderdelen wordt de gehele montage geschrapt.
12. Bekijk de specificaties van de gekochte benzinecar onderdelen en ontdek de belangrijkste technische parameters om aan de vereisten van het speciale proces te voldoen. Sommige nep- en slorige producten zijn bijna identiek in het echte werk, maar ze zijn niet geschikt voor installatie, ongeacht de grootte, en ze zijn altijd onbevredigend bij gebruik, waardoor potentiële ongevallen achterblijven.
13. Het uiterlijk van producten met een slecht vakmanschap is soms goed, maar vanwege slechte productietechnologie zijn scheuren, blaren, slak -insluitsels, bramen of uitstulpingen vatbaar voor zich. De extrusievervorming van de cilinderpakking kan bijvoorbeeld gemakkelijk leiden tot losraken en ablatie van de afdichting, wat leidt tot olielekkage, luchtlekkage en waterlekkage; Er zijn bramen op de werkende oppervlakken van de zuiger- en zuigerring, die gemakkelijk aan de cilinder kunnen trekken.