(1) Mekanisme kawalan stereng terutamanya terdiri daripada stereng, aci stereng dan lajur stereng.
(2) Gear stereng mengubah putaran stereng ke dalam ayunan lengan rocker stereng atau gerakan salingan linear dari aci rak, menguatkan daya operasi stereng. Gear stereng biasanya ditetapkan pada bingkai atau badan kereta Roewe, dan daya stereng umumnya mengubah arah penghantaran selepas melalui gear stereng.
(3) Mekanisme transmisi stereng menghantar daya dan output gerakan oleh gear stereng ke roda (buku jari stereng), menyebabkan roda kiri dan kanan untuk membelok mengikut hubungan tertentu.
Satu siri peranti khas yang digunakan pada kereta petrol membolehkan dunia luar (terutamanya permukaan jalan) untuk menggunakan daya tertentu pada komponen tertentu kereta Roewe (terutamanya roda), menjadikannya mencapai tahap kekuatan tertentu. Mereka secara kolektif dipanggil sistem brek. Fungsinya adalah untuk melambatkan atau bahkan secara paksa menghentikan kereta Roewe berjalan mengikut permintaan pemandu; menstabilkan tempat letak kereta di bawah pelbagai keadaan jalan raya (termasuk di lereng); Dan simpan kelajuan kenderaan menurun yang stabil.
Hanya kuasa luaran yang bertindak di atas kereta Roewe yang bertentangan dengan arah perjalanan kereta Roewe boleh menyebabkan kereta Roewe menjadi brek. Daya luaran ini adalah rawak dan tidak terkawal, jadi satu siri peranti khas mesti dipasang pada kereta Roewe.
(1) mengikut fungsi sistem brek
Sistem brek boleh dibahagikan kepada sistem brek perkhidmatan, sistem brek letak kereta, sistem brek kecemasan dan sistem brek tambahan. Sistem brek yang digunakan untuk melambatkan atau bahkan menghentikan kereta Roewe yang bergerak dipanggil sistem brek perkhidmatan. Sistem brek yang digunakan untuk memegang kereta petrol yang diletakkan di tempatnya dipanggil sistem brek letak kereta. Sekiranya kegagalan sistem brek perkhidmatan, sistem brek yang dapat memastikan penurunan atau berhenti kereta Roewe dipanggil sistem brek kecemasan. Semasa memandu, sistem brek perkhidmatan tambahan mengurangkan kelajuan kenderaan atau mengekalkan kelajuan kenderaan stabil, tetapi sistem brek yang digunakan untuk brek kecemasan tidak boleh dipanggil sistem brek tambahan. Antara sistem brek yang disebutkan di atas, sistem brek perkhidmatan dan sistem brek tempat letak kereta diperlukan untuk setiap kereta Roewe.
(2) mengawal tenaga mengikut brek
Sistem brek boleh dibahagikan kepada sistem brek tangan, sistem brek dinamik dan sistem brek servo. Sistem brek yang menggunakan badan pemandu sebagai satu -satunya sumber tenaga brek dipanggil sistem brek tangan. Sistem yang bergantung sepenuhnya kepada kuasa enjin yang ditukar kepada potensi brek tenaga dalam bentuk tekanan pneumatik atau hidraulik dipanggil sistem brek dinamik. Sistem brek yang menggunakan kuasa manusia dan kuasa enjin untuk brek dipanggil sistem brek servo atau sistem brek dibantu kuasa.
(3) mengikut mod penghantaran tenaga brek
Sistem brek boleh dibahagikan kepada jenis mekanikal, hidraulik, pneumatik dan elektromagnet. Pada masa yang sama, dua sistem brek dengan kaedah pemindahan tenaga dipanggil sistem brek gabungan.
(3) Mekanisme transmisi stereng menghantar daya dan output gerakan oleh gear stereng ke roda (buku jari stereng), menyebabkan roda kiri dan kanan untuk membelok mengikut hubungan tertentu.
Satu siri peranti khas yang digunakan pada kereta petrol membolehkan dunia luar (terutamanya permukaan jalan) untuk menggunakan daya tertentu pada komponen tertentu kereta Roewe (terutamanya roda), menjadikannya mencapai tahap kekuatan tertentu. Mereka secara kolektif dipanggil sistem brek. Fungsinya adalah untuk melambatkan atau bahkan secara paksa menghentikan kereta Roewe berjalan mengikut permintaan pemandu; menstabilkan tempat letak kereta di bawah pelbagai keadaan jalan raya (termasuk di lereng); Dan simpan kelajuan kenderaan menurun yang stabil.
Hanya kuasa luaran yang bertindak di atas kereta Roewe yang bertentangan dengan arah perjalanan kereta Roewe boleh menyebabkan kereta Roewe menjadi brek. Daya luaran ini adalah rawak dan tidak terkawal, jadi satu siri peranti khas mesti dipasang pada kereta Roewe.
(1) mengikut fungsi sistem brek
Sistem brek boleh dibahagikan kepada sistem brek perkhidmatan, sistem brek letak kereta, sistem brek kecemasan dan sistem brek tambahan. Sistem brek yang digunakan untuk melambatkan atau bahkan menghentikan kereta Roewe yang bergerak dipanggil sistem brek perkhidmatan. Sistem brek yang digunakan untuk memegang kereta petrol yang diletakkan di tempatnya dipanggil sistem brek letak kereta. Sekiranya kegagalan sistem brek perkhidmatan, sistem brek yang dapat memastikan penurunan atau berhenti kereta Roewe dipanggil sistem brek kecemasan. Semasa memandu, sistem brek perkhidmatan tambahan mengurangkan kelajuan kenderaan atau mengekalkan kelajuan kenderaan stabil, tetapi sistem brek yang digunakan untuk brek kecemasan tidak boleh dipanggil sistem brek tambahan. Antara sistem brek yang disebutkan di atas, sistem brek perkhidmatan dan sistem brek tempat letak kereta diperlukan untuk setiap kereta Roewe.
(2) mengawal tenaga mengikut brek
Sistem brek boleh dibahagikan kepada sistem brek tangan, sistem brek dinamik dan sistem brek servo. Sistem brek yang menggunakan badan pemandu sebagai satu -satunya sumber tenaga brek dipanggil sistem brek tangan. Sistem yang bergantung sepenuhnya kepada kuasa enjin yang ditukar kepada potensi brek tenaga dalam bentuk tekanan pneumatik atau hidraulik dipanggil sistem brek dinamik. Sistem brek yang menggunakan kuasa manusia dan kuasa enjin untuk brek dipanggil sistem brek servo atau sistem brek dibantu kuasa.
(3) mengikut mod penghantaran tenaga brek
Sistem brek boleh dibahagikan kepada jenis mekanikal, hidraulik, pneumatik dan elektromagnet. Pada masa yang sama, dua sistem brek dengan kaedah pemindahan tenaga dipanggil sistem brek gabungan.