Noda minyak pada palam disebabkan oleh minyak pelincir, dan kerosakan di bahagian atas penebat mungkin disebabkan oleh gred petrol yang rendah. Apabila mengekalkan kereta petrol, perhatikan lebih banyak keadaan palam pencucuh. Palam pencucuh dengan prestasi yang sangat baik dapat meningkatkan prestasi kuasa kenderaan. Hayat perkhidmatan palam pencucuh biasanya 15,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan palam pencucuh jangka panjang tidak melebihi 30,000 kilometer. Walau bagaimanapun, banyak pemilik kereta sering mempunyai beberapa masalah dengan palam pencucuh mereka dan tidak dapat mencapai hayat perkhidmatan biasa mereka.
Malah, palam pencucuh beroperasi pada suhu yang agak tinggi. Apabila enjin kereta petrol berjalan secara normal, suhu skirt penebat palam pencucuh biasanya dikekalkan antara 500-600 darjah Celsius. Suhu yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan memberi kesan buruk pada palam pencucuh. Apabila suhu palam pencucuh terlalu rendah, penebat pada palam pencucuh terdedah kepada deposit karbon, yang akhirnya akan menyebabkan kebocoran dan kebakaran. Sekiranya suhu operasi palam pencucuh terlalu tinggi, ia boleh menyebabkan pra-penyalaan dan mengetuk enjin petrol. Di Kem Latihan Kereta Roewe, kakitangan kedai khusus itu mengklasifikasikan kesilapan biasa palam pencucuh ke dalam dua jenis. Salah satunya ialah palam pencucuh sangat abslated, dan yang lain adalah bahawa terdapat deposit pada palam pencucuh.
Apabila pemilik kereta mendapati bahawa ujung palam pencucuh telah luka atau rosak, dan palam pencucuh mencairkan dan menghancurkan, ini menunjukkan bahawa palam pencucuh telah rosak dan palam pencucuh harus diganti pada masa ini. Pemilik kereta boleh menyemak gejala ablasi palam pencucuh dan perubahan warna semasa penggantian.
1. Elektrik cair dan penebat bertukar menjadi putih
Fenomena ini menunjukkan bahawa ruang pembakaran terlalu tinggi. Ini mungkin disebabkan oleh deposit karbon yang berlebihan dalam ruang pembakaran, menyebabkan pelepasan injap terlalu kecil, yang boleh menyebabkan injap ekzos menjadi terlalu panas atau peranti penyejukan berfungsi dengan buruk. Apabila palam pencucuh tidak diperketatkan mengikut tork yang ditentukan, ia juga boleh menyebabkan elektrofusi dan pemutihan penebat.
2. Semasa menjadi bulat dan penebat menjadi luka.
Ini menunjukkan bahawa enjin petrol terbakar lebih awal, yang mungkin disebabkan oleh masa pencucuhan pramatang, nombor oktana petrol yang rendah, nilai kalori palam pencucuh yang tinggi, dll.
3. Retak di bahagian atas penebat
Secara umumnya, deflagrasi adalah punca utama pemecahan penebat. Walau bagaimanapun, masa pencucuhan pramatang, bilangan petrol yang rendah, dan ruang pembakaran yang berlebihan boleh menyebabkan mengetuk dan pembakaran enjin kereta petrol.
4. Terdapat jalur kelabu dan hitam di bahagian atas penebat.
Kemunculan jalur ini menunjukkan bahawa palam pencucuh telah bocor dan pemilik perlu menggantikannya tanpa syarat.
Apabila pemilik kereta mendapati bahawa ujung palam pencucuh telah luka atau rosak, dan palam pencucuh mencairkan dan menghancurkan, ini menunjukkan bahawa palam pencucuh telah rosak dan palam pencucuh harus diganti pada masa ini. Pemilik kereta boleh menyemak gejala ablasi palam pencucuh dan perubahan warna semasa penggantian.
1. Elektrik cair dan penebat bertukar menjadi putih
Fenomena ini menunjukkan bahawa ruang pembakaran terlalu tinggi. Ini mungkin disebabkan oleh deposit karbon yang berlebihan dalam ruang pembakaran, menyebabkan pelepasan injap terlalu kecil, yang boleh menyebabkan injap ekzos menjadi terlalu panas atau peranti penyejukan berfungsi dengan buruk. Apabila palam pencucuh tidak diperketatkan mengikut tork yang ditentukan, ia juga boleh menyebabkan elektrofusi dan pemutihan penebat.
2. Semasa menjadi bulat dan penebat menjadi luka.
Ini menunjukkan bahawa enjin petrol terbakar lebih awal, yang mungkin disebabkan oleh masa pencucuhan pramatang, nombor oktana petrol yang rendah, nilai kalori palam pencucuh yang tinggi, dll.
3. Retak di bahagian atas penebat
Secara umumnya, deflagrasi adalah punca utama pemecahan penebat. Walau bagaimanapun, masa pencucuhan pramatang, bilangan petrol yang rendah, dan ruang pembakaran yang berlebihan boleh menyebabkan mengetuk dan pembakaran enjin kereta petrol.
4. Terdapat jalur kelabu dan hitam di bahagian atas penebat.
Kemunculan jalur ini menunjukkan bahawa palam pencucuh telah bocor dan pemilik perlu menggantikannya tanpa syarat.