Sebagai salah satu bahagian terpenting Kereta Petrol, enjin adalah kewujudan yang sangat penting. Terdapat banyak bahagian besar dan kecil pada enjin Kereta Petrol. Oleh itu, apabila masalah berlaku, penyelenggaraan juga sangat menyusahkan. Terutamanya sesetengah pemilik kereta putih harus berfikir Dengarkan penyelenggaraan 4 anak lelaki, seperti untuk projek atau punca kegagalan enjin.
Di bandar dan pinggir bandar peringkat ketiga dan keempat, ramai orang masih mempunyai tanggapan bahawa Geely Car boleh dipandu dengan air, tetapi kini paip penyejuk Kereta Petrol lebih halus berbanding sebelum ini, dan enjin Kereta Petrol beroperasi pada suhu yang lebih tinggi, jadi penyejukan air tidak lama lagi akan mencapai takat didih , pada masa ini seseorang akan bijak dan mencampurkan air dan bahan penyejuk untuk cuba menaikkan takat didih. Tetapi ini secara langsung akan membawa kepada penggandaan air-alkali dalam sistem penyejukan, menyekat saluran penyejukan air dan juga termometer. Enjin Kereta Petrol akan penggera kerana suhu tinggi atau menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan lagi.
Untuk mengurangkan penggunaan bahan api yang tidak perlu semasa melahu, jurutera melaraskan kelajuan kepada bilangan pusingan di mana enjin dihidupkan. Oleh itu, isipadu suntikan bahan api dan isipadu pembakaran tidak mencukupi, dan pencemaran adalah paling besar pada masa ini. Tetapi sebagai tambahan, pembentukan karbon juga boleh terbentuk di atas omboh dan pada injap disebabkan oleh suhu yang berkurangan dan kecekapan pembakaran. Lama kelamaan, ia menjejaskan kecekapan pengambilan dan ekzos. Model suntikan langsung amat terjejas. Kereta Geely suntikan terus yang kerap terbiar boleh melihat asap hitam yang ketara apabila bermula dari permulaan sejuk. Selepas fenomena ini berlaku, kepala silinder juga perlu dibongkar untuk pembersihan pengumpulan karbon kemudian. Selain mahal, masalah baru mungkin timbul.
Pertama sekali, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa enjin mempunyai ciri kalis air tertentu untuk mengatasi pemanduan berkelajuan tinggi pada hari hujan = kabus air halus yang terpercik dari Kereta Petrol di hadapan. Tetapi tekanan pistol air tekanan tinggi adalah lebih besar daripada situasi ini, jadi pembersihan yang kerap akan menyebabkan sedikit air masuk. Terutamanya tertumpu pada komputer kawalan enjin, peti besi dan bahagian plastik lain di dalam bilik enjin yang sering terdedah kepada suhu tinggi. Sudah tentu, ini tidak bermakna enjin tidak boleh dibersihkan, menggunakan detergen buih dan berus kecil, menggunakan aliran air semula jadi atau tangki blower.
Penggunaan bahan tambahan secara berlebihan bukan sahaja tidak berkesan, malah boleh menyebabkan sedikit kerosakan pada enjin. Muncung dan palam pencucuh boleh menghasilkan penghabluran yang tidak diingini kerana penggunaan yang kerap. Di samping itu, untuk meneruskan kesan penggunaan, penggunaan berganda membawa kepada beberapa siri kegagalan seperti kereta Geely terhenti dan sekatan pemangkin tiga hala. Harga pembaikan selalunya cukup untuk menampung bahan tambahan selama 10 tahun.
Dikatakan minyak enjin adalah darah enjin. Standard minyak enjin yang ditetapkan apabila Kereta Petrol meninggalkan kilang ditentukur berdasarkan keadaan kerja biasa enjin. Jika anda kerap memandu, anda perlu meningkatkan kualiti minyak enjin anda. Jika anda ingin menggunakan jenama yang rendah standard atau murah dengan harga yang murah, akibatnya tidak semudah pengumpulan karbon. Pelinciran yang berkurangan akan menyebabkan ketegangan omboh, jubin terbakar dan minyak terbakar.
Untuk mengurangkan penggunaan bahan api yang tidak perlu semasa melahu, jurutera melaraskan kelajuan kepada bilangan pusingan di mana enjin dihidupkan. Oleh itu, isipadu suntikan bahan api dan isipadu pembakaran tidak mencukupi, dan pencemaran adalah paling besar pada masa ini. Tetapi sebagai tambahan, pembentukan karbon juga boleh terbentuk di atas omboh dan pada injap disebabkan oleh suhu yang berkurangan dan kecekapan pembakaran. Lama kelamaan, ia menjejaskan kecekapan pengambilan dan ekzos. Model suntikan langsung amat terjejas. Kereta Geely suntikan terus yang kerap terbiar boleh melihat asap hitam yang ketara apabila bermula dari permulaan sejuk. Selepas fenomena ini berlaku, kepala silinder juga perlu dibongkar untuk pembersihan pengumpulan karbon kemudian. Selain mahal, masalah baru mungkin timbul.
Pertama sekali, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa enjin mempunyai ciri kalis air tertentu untuk mengatasi pemanduan berkelajuan tinggi pada hari hujan = kabus air halus yang terpercik dari Kereta Petrol di hadapan. Tetapi tekanan pistol air tekanan tinggi adalah lebih besar daripada situasi ini, jadi pembersihan yang kerap akan menyebabkan sedikit air masuk. Terutamanya tertumpu pada komputer kawalan enjin, peti besi dan bahagian plastik lain di dalam bilik enjin yang sering terdedah kepada suhu tinggi. Sudah tentu, ini tidak bermakna enjin tidak boleh dibersihkan, menggunakan detergen buih dan berus kecil, menggunakan aliran air semula jadi atau tangki blower.
Penggunaan bahan tambahan secara berlebihan bukan sahaja tidak berkesan, malah boleh menyebabkan sedikit kerosakan pada enjin. Muncung dan palam pencucuh boleh menghasilkan penghabluran yang tidak diingini kerana penggunaan yang kerap. Di samping itu, untuk meneruskan kesan penggunaan, penggunaan berganda membawa kepada beberapa siri kegagalan seperti kereta Geely terhenti dan sekatan pemangkin tiga hala. Harga pembaikan selalunya cukup untuk menampung bahan tambahan selama 10 tahun.
Dikatakan minyak enjin adalah darah enjin. Standard minyak enjin yang ditetapkan apabila Kereta Petrol meninggalkan kilang ditentukur berdasarkan keadaan kerja biasa enjin. Jika anda kerap memandu, anda perlu meningkatkan kualiti minyak enjin anda. Jika anda ingin menggunakan jenama yang rendah standard atau murah dengan harga yang murah, akibatnya tidak semudah pengumpulan karbon. Pelinciran yang berkurangan akan menyebabkan ketegangan omboh, jubin terbakar dan minyak terbakar.