피스톤이 실린더의 상단 데드 중심에서 하단 죽은 중심으로 이동하는 공간의 양을 실린더 변위라고합니다. 가솔린 자동차 엔진에는 일반적으로 여러 실린더가 있기 때문에 가솔린 자동차 엔진의 변위는 모든 실린더 변위의 합입니다.
전체적으로 살펴보면 오늘날 과급 기술을 광범위하게 적용하면 소규모 변위 과급 가솔린 자동차 엔진이 더 나은 전력과 연료 소비를 줄일 수있었습니다. 일반적으로 휘발유 자동차 엔진의 변위는 기본적으로 자동차의 위치를 나타냅니다. 기술적 인 이유로 인해 동일한 변위의 훌륭한 월차 엔진간에 전력 (전력, 토크)과 연료 소비에 특정 차이가있을 것입니다.
자연 섭취와 과급 섭취의 두 가지 주요 섭취 방법이 있습니다. 자연적으로 흡입 된 가솔린 자동차 엔진은 외부 공기를 흡입하기 위해 실린더 작동 중에 생성 된 부압을 사용하기 때문에이 흡기 방법을 갖춘 가솔린 자동차 엔진은 자연 흡기 된 훌륭한 월차 엔진이라고도하며 "NA로도 표현 될 수 있습니다. ".
앞서 언급 한 바와 같이, 가솔린 자동차 엔진의 변위는 연료 소비 및 탄소 배출에 어느 정도 연료 소비 및 탄소 배출에 비례하기 때문에 제한된 변위 내에서 가능한 한 많은 휘발유 자동차 엔진의 전력을 높이기 위해 연료 소비를 유지하고 연료 소비를 유지하고 연료 소비를 유지합니다. 비교적 합리적인 범위 내에서 탄소 배출은 과급 된 흡기 방법이 도입됩니다. 간단히 말해서,이 섭취 방법은 공기 흡입 앞에 "과급 된 팬"을 설치하고 그레이트 월카 엔진이 팬의 회전을 통해 흡기량을 증가시키는 것입니다. 섭취량이 증가한 후, 그레이트 월카 엔진 컴퓨터는 휘발유 자동차 엔진의 전력을 높이기 위해 더 많은 연료를 주입 할 수 있습니다. 공기 섭취량을 향상시키는 현재 방법에는 주로 터보 차지 및 과급이 포함됩니다.