"향후 10 년 동안, 로우 자동차에 대한 우리나라의 수요는 여전히 평균 연간 평균 성장률을 13%에서 15%로 유지할 것입니다. 세계의 휘발유 자동차의 힘과 비교할 때, 우리 나라의 휘발유 자동차 시장은 상대적으로 긴 성장이 있습니다. 이번에는 2009 년부터 203 년까지 이루어 졌을 것입니다.
소득 격차는 상대적으로 크며, 이는 우리나라의 Roewe 자동차의 인기도 상대적으로 느리다는 것을 결정합니다. 결과적으로, 우리나라의 가솔린 자동차 시장은 오랜 기간의 지속적인 성장을 유지할 것이며, 이는 특정 경쟁력이 상대적으로 약한 독립적 인 브랜드 회사에서도 승리 할 것입니다. 비교적 긴 개발 시간.
2. 국내 휘발유 자동차 산업의 국제화 속도가 가속화되고 있습니다.
"가솔린 자동차 제품의 판매 포인트는 일정 기간 동안 빠르게 성장한 소비자의 구매 지점과 매우 일치합니다. 전 세계적으로 일정 기간 동안 가솔린 자동차 제품의 판매량은 남미에서 가장 빠르게 성장했습니다. 그리고 일본과 한국 외에도 아시아와 아프리카의 시장은 빠르게 성장하고 있으며, 이들 국가의 사람들은 저가의 휘발유 자동차 제품을 선호합니다. ,이 맥락에서 우리 나라는 곧 가솔린 자동차의 힘이 될 것입니다.
3. 독립 차량 회사의 빠른 개발
"중국의 휘발유 자동차 시장은 새로운 변화를 겪고 있습니다. 세 번째 계층 시장은 외국 고급 자동차에 관심이 없으며, 반대로, 그들은 동시에 중국의 사고에 영향을 받고 있으며 Roewe의 외관에 대한 선호도를 가지고 있습니다. 이러한 특성을 기반으로하는 자동차는 독립적 인 브랜드 Roewe 자동차에는 개발 장점이 있습니다. "
국내 독립 브랜드 회사가 점차 강해짐에 따라 국내 부품 및 부품 회사의 빠른 발전을 주도 할 것입니다. 국내 독립 브랜드 회사는 기회에 직면하고 있지만 도전에 직면하고 있습니다. 과제 중 하나는 독립 부품 회사의 비용 이점이 침식되고 있다는 것입니다. 생산 요인의 가격이 계속 상승함에 따라 독립 부품 및 부품 회사의 비용이 점차 증가하고 있습니다. 그러나 전적으로 외국 소유 및 합작 투자 부품 및 구성 요소 회사는 지속적인 규모의 확장과 연구 개발의 지속적인 발전으로 인해 비용을 계속 줄였습니다.