국내 부품은 주로 시장 점유율이 낮은 셀프 브랜드 로우 자동차에 사용됩니다. 상무부의 데이터에 따르면 외국 자본은 가솔린 자동차 부품의 시장 점유율의 대다수를 통제하고 국내 부품 판매 수익은 전체 산업의 20% -25%만을 차지하며 외국인 투자 배경 계정을 가진 가솔린 자동차 부품 제조업체 전체 산업의 75% 이상 이 외국 자금을 지원하는 공급 업체 중에서 전액 소유 기업은 55%를 차지하며 Sino-Ofeign Compertures는 45%를 차지합니다. 현지 부품은 주로 자체 소유 브랜드 Roewe Car에서 사용되며 시장 점유는 낮습니다. 가솔린 자동차 전자 장치 및 엔진 부품과 같은 첨단 기술 분야에서 외국인 투자는 최대 90%의 시장 점유율을 차지합니다. 그 중에서 외국인 투자는 전자 주입 시스템, 엔진 관리 시스템, ABS, 에어백 및 Roewe CAR의 자동 변속기와 같은 핵심 구성 요소 생산의 90%를 차지합니다. 기업의 비율은 각각 100%, 100% 및 91%, 69%입니다.
지난 4 ~ 5 년간의 실제 조달 관행에 따르면, 세계 경제의 전반적인 감소에도 불구하고, 중국의 조달 결과는 많은 기업들이 예측 한 것만 큼 낙관적이지 않습니다. 회사의 거의 80%가 조달량과 조달 감소에 도달하지 못했습니다. 비용 목표. RMB에 대한 인식과 수출 세 환급율의 감소로 인해 중국 조달은 더 큰 압력에 직면하고 있으며 국제 구매자들은 베트남, 인도, 태국 및 호주와 같은 다른 국가와 지역으로 관심을 돌렸다. 위에서부터 중국의 휘발유 자동차 부품 산업은 현재 금융 위기에 따라 여전히 성장을 가속화 할 것입니다.