플러그의 오일 얼룩은 윤활유에 의해 야기되며, 절연체 상단의 파손은 낮은 휘발유 등급에 의해 야기 될 수있다. 가솔린 자동차를 유지할 때는 점화 플러그의 상태에 더주의를 기울이십시오. 성능이 뛰어난 점화 플러그는 차량의 전력 성능을 향상시킬 수 있습니다. 점화 플러그의 서비스 수명은 일반적으로 15,000 킬로미터이며 장기 점화 플러그의 서비스 수명은 30,000 킬로미터를 초과하지 않습니다. 그러나 많은 자동차 소유자는 종종 점화 플러그에 문제가 있으며 정상적인 서비스 수명에 도달 할 수 없습니다.
실제로, 점화 플러그는 상당히 높은 온도에서 작동합니다. 가솔린 자동차 엔진이 정상적으로 작동하는 경우, 점화 플러그 절연체 스커트의 온도는 일반적으로 섭씨 500-600도 사이에서 유지됩니다. 너무 높거나 낮은 온도는 점화 플러그에 부정적인 영향을 미칩니다. 점화 플러그의 온도가 너무 낮을 때, 점화 플러그의 절연체는 탄소 침전물이 발생하기 쉬우므로 결국 누출과 화재가 발생합니다. 점화 플러그 작동 온도가 너무 높으면 가솔린 엔진의 사전 점화 및 노크를 쉽게 유발할 수 있습니다. Roewe Car Training Camp에서 Specialty Store의 직원은 점화 플러그의 일반적인 결함을 두 가지 유형으로 분류했습니다. 하나는 점화 플러그가 심하게 절제되고 다른 하나는 점화 플러그에 퇴적물이 있다는 것입니다.
자동차 소유자가 점화 플러그의 끝이 상처를 입히거나 손상되었고 점화 플러그가 녹고 침식된다는 것을 알게되면 스파크 플러그가 손상되었고 현재 스파크 플러그가 교체되어야 함을 나타냅니다. 자동차 소유자는 대체 중에 점화 플러그 절제 및 색상 변화의 증상을 확인할 수 있습니다.
1. 전기가 녹고 절연체는 흰색으로 변합니다
이 현상은 연소실이 너무 높음을 나타냅니다. 이는 연소 챔버의 과도한 탄소 침전물로 인해 밸브 클리어런스가 너무 작아서 배기 밸브가 과열되거나 냉각 장치가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 지정된 토크에 따라 점화 플러그가 조이지 않으면 절연체의 전기 연액 및 미백을 유발할 수도 있습니다.
2. 전류가 둥글게되고 절연체가 흉터가됩니다.
이것은 가솔린 엔진이 조기에 화상을 입히며, 이는 조기 점화 시간, 낮은 가솔린 옥탄가, 높은 점화 플러그 칼로리 값 등으로 인해 발생할 수 있음을 보여줍니다.
3. 절연체 상단에 균열
일반적으로, deflagration은 절연체 파열의 주요 원인입니다. 그러나, 조기 점화 시간, 낮은 옥탄 수의 휘발유 및 과도하게 높은 연소 챔버는 가솔린 자동차 엔진의 노크 및 연소를 유발할 수있다.
4. 절연체 상단에 회색과 검은 색 줄무늬가 있습니다.
이 스트라이프의 모양은 점화 플러그가 유출되었고 소유자가 무조건 교체해야 함을 나타냅니다.
자동차 소유자가 점화 플러그의 끝이 상처를 입히거나 손상되었고 점화 플러그가 녹고 침식된다는 것을 알게되면 스파크 플러그가 손상되었고 현재 스파크 플러그가 교체되어야 함을 나타냅니다. 자동차 소유자는 대체 중에 점화 플러그 절제 및 색상 변화의 증상을 확인할 수 있습니다.
1. 전기가 녹고 절연체는 흰색으로 변합니다
이 현상은 연소실이 너무 높음을 나타냅니다. 이는 연소 챔버의 과도한 탄소 침전물로 인해 밸브 클리어런스가 너무 작아서 배기 밸브가 과열되거나 냉각 장치가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 지정된 토크에 따라 점화 플러그가 조이지 않으면 절연체의 전기 연액 및 미백을 유발할 수도 있습니다.
2. 전류가 둥글게되고 절연체가 흉터가됩니다.
이것은 가솔린 엔진이 조기에 화상을 입히며, 이는 조기 점화 시간, 낮은 가솔린 옥탄가, 높은 점화 플러그 칼로리 값 등으로 인해 발생할 수 있음을 보여줍니다.
3. 절연체 상단에 균열
일반적으로, deflagration은 절연체 파열의 주요 원인입니다. 그러나, 조기 점화 시간, 낮은 옥탄 수의 휘발유 및 과도하게 높은 연소 챔버는 가솔린 자동차 엔진의 노크 및 연소를 유발할 수있다.
4. 절연체 상단에 회색과 검은 색 줄무늬가 있습니다.
이 스트라이프의 모양은 점화 플러그가 유출되었고 소유자가 무조건 교체해야 함을 나타냅니다.