가솔린 자동차를위한 스티어링 시스템의 유형 및 기능

(2) 스티어링 기어는 스티어링 휠의 회전을 스티어링 로커 암의 스윙 또는 랙 샤프트의 선형 왕복 운동으로 변경하여 스티어링 작동력을 증폭시킵니다. 스티어링 기어는 일반적으로 Roewe 차량의 프레임 또는 본체에 고정되어 있으며 조향력은 일반적으로 스티어링 장비를 통과 한 후 전송 방향을 변경합니다.
(3) 스티어링 변속기 메커니즘은 스티어링 기어에 의한 힘과 모션 출력을 휠 (스티어링 너클)으로 전달하여 왼쪽과 오른쪽 바퀴가 특정 관계에 따라 편향됩니다.
가솔린 자동차에 사용되는 일련의 특수 장치는 외부 세계 (주로 도로 표면)가 Roewe 자동차 (주로 바퀴)의 특정 구성 요소에 특정 힘을 발휘할 수 있도록하여 특정 수준의 힘에 도달 할 수 있습니다. 그들은 제동 시스템이라고 부릅니다. 그 기능은 운전자의 요청에 따라 달리는 Roewe 자동차를 늦추거나 강제로 중지하는 것입니다. 다양한 도로 조건 (경사면 포함)에서 주차장을 안정화시킵니다. 내리막 차량의 속도를 안정적으로 유지하십시오.
Roewe 자동차의 여행 방향과 반대되는 Roewe 차량에 작용하는 외부 세력 만 Roewe 자동차가 브레이크를 만들 수 있습니다. 이러한 외부 세력은 무작위적이고 통제 할 수 없으므로 Roewe 자동차에 일련의 특수 장치를 설치해야합니다.
(1) 제동 시스템의 기능에 따라
제동 시스템은 서비스 제동 시스템, 주차 브레이크 시스템, 비상 제동 시스템 및 보조 제동 시스템으로 나눌 수 있습니다. 움직이는 Roewe 자동차를 늦추거나 멈추는 데 사용되는 제동 시스템을 서비스 제동 시스템이라고합니다. 주차 된 가솔린 자동차를 제자리에 고정하는 데 사용되는 제동 시스템을 주차 브레이크 시스템이라고합니다. 서비스 브레이크 시스템이 실패한 경우 Roewe 자동차의 감속 또는 정지를 보장 할 수있는 제동 시스템을 비상 제동 시스템이라고합니다. 운전 중에 보조 서비스 제동 시스템은 차량 속도를 줄이거 나 차량 속도를 안정적으로 유지하지만 비상 제동에 사용되는 제동 시스템을 보조 제동 시스템이라고 할 수는 없습니다. 위에서 언급 한 제동 시스템 중에서 서비스 브레이크 시스템과 주차 브레이크 시스템은 모든 Roewe 자동차에 필요합니다.
(2) 제동에 따른 에너지를 제어합니다
제동 시스템은 핸드 제동 시스템, 동적 제동 시스템 및 서보 제동 시스템으로 나눌 수 있습니다. 운전자의 신체를 유일한 제동 에너지 원으로 사용하는 제동 시스템을 핸드 브레이크 시스템이라고합니다. 공압 또는 유압 압력 형태로 잠재적 에너지 제동으로 전환 된 엔진 전력에 전적으로 의존하는 시스템을 동적 제동 시스템이라고합니다. 제동을 위해 휴먼 전력과 엔진 전력을 모두 사용하는 제동 시스템을 서보 제동 시스템 또는 전력 보조 제동 시스템이라고합니다.
(3) 제동 에너지의 전송 모드에 따라
제동 시스템은 기계, 유압, 공압 및 전자기 유형으로 나눌 수 있습니다. 동시에 에너지 전송 방법을 갖춘 두 개의 제동 시스템을 결합 제동 시스템이라고합니다.