シリンダーの摩耗、ピストンリングダメージ、ピストン摩耗、バルブシートダメージ、バルブガイド摩耗、シリンダーガスケットの損傷、バルブクリアランスなどの問題など、シリンダーシーリングに影響を与える7つの要因があります。
シリンダー圧縮圧を測定するために、それは主に4ストロークガソリンエンジンでの圧縮の終了時の圧力です。シリンダー圧力やエンジンオイルの粘度、シリンダーピストングループなどの要因により、バルブメカニズムの調整が正しいかどうか、シリンダーガスケットのシーリングなど、 Roewe Car Engineのシリンダー、シリンダーを診断できます。ピストングループのシーリング条件は、ピストンリング、バルブ、シリンダーガスケットシーリングが良好な場合、バルブクリアランスが適切でなければなりません。
ガソリンカーエンジンのシーリングをテストするための主な方法は、最初に圧縮空気を使用してスパークプラグの周りに汚れを吹き飛ばし、次にスパークプラグを取り外すことです。ガソリンの場合、信頼できる動作を確保するために、イグニッションシステムの二次高電圧ワイヤを引き出す必要があります。接地、これは電気ショックと火を防ぐためです。シリンダーを測定するために、特別なシリンダー圧力計のコーン型のゴムプラグをスパークプラグ穴に挿入します。まっすぐにして、しっかりと押す必要があります。特別なスロットルバルブの場合、完全に開いた位置に設定する必要があります。スターターは、対応するクランクシャフトを運転して回転させる必要があります。圧力計の針の兆候がある程度維持される場合、圧力測定後の回転の一定の停止がなければなりません。次に、圧力計を取り外し、読み取りを書き留めます。