ガソリン車のステアリングシステムの種類と機能

（2）ステアリングギアは、ステアリングホイールの回転をステアリングロッカーアームのスイングまたはラックシャフトの線形往復運動に変更し、ステアリング作業力を増幅します。ステアリングギアは通常、Roewe車のフレームまたはボディに固定され、ステアリング力は一般に、ステアリングギアを通過した後にトランスミッション方向を変えます。
（3）ステアリングトランスミッションメカニズムは、ステアリングギアによって力と動き出力をホイール（ステアリングナックル）に伝達し、左右のホイールを特定の関係に従って偏向させます。
ガソリン車で使用される一連の特別なデバイスにより、外の世界（主に路面）がRoewe Car（主に車輪）の特定のコンポーネントに特定の力を発揮し、特定のレベルの力に到達することができます。それらは集合的にブレーキシステムと呼ばれています。その機能は、ドライバーの要求に応じて、走っている車を遅くするか、強制的に停止することです。さまざまな道路状況（斜面を含む）で駐車場を安定させます。下り坂の車両の速度を安定させます。
Roewe車の移動方向とは反対のRoewe車に作用する外力のみが、Roewe車がブレーキをかけることができます。これらの外力はランダムで制御できないため、Roewe車に一連の特別なデバイスを設置する必要があります。
（1）ブレーキシステムの機能に従って
ブレーキシステムは、サービスブレーキシステム、パーキングブレーキシステム、緊急ブレーキシステム、補助ブレーキシステムに分けることができます。動いているRoewe車を遅くしたり停止したりするために使用されるブレーキシステムは、サービスブレーキシステムと呼ばれます。駐車したガソリン車を所定の位置に保持するために使用されるブレーキシステムは、パーキングブレーキシステムと呼ばれます。サービスブレーキシステムの障害が発生した場合、Roewe車の減速または停止を保証できるブレーキシステムは、緊急ブレーキシステムと呼ばれます。運転中、補助サービスブレーキシステムは車両の速度を低下させるか、車両速度を安定させますが、緊急ブレーキに使用されるブレーキシステムは、補助ブレーキシステムとは呼ばれません。上記のブレーキシステムの中で、サービスブレーキシステムとパーキングブレーキシステムは、すべてのRoewe車に必要です。
（2）ブレーキングによる制御エネルギー
ブレーキシステムは、ハンドブレーキシステム、動的ブレーキシステム、サーボブレーキシステムに分割できます。ドライバーのボディを唯一のブレーキエネルギー源として使用するブレーキシステムは、ハンドブレーキシステムと呼ばれます。空気圧または油圧圧力の形でポテンシャルエネルギーブレーキに変換されたエンジンパワーに完全に依存するシステムは、動的ブレーキシステムと呼ばれます。ブレーキングには、人間のパワーとエンジンパワーの両方を使用するブレーキシステムは、サーボブレーキシステムまたはパワーアシストブレーキシステムと呼ばれます。
（3）ブレーキエネルギーの伝送モードに従って
ブレーキシステムは、機械的、油圧、空気性、電磁型に分けることができます。同時に、エネルギー伝達方法を備えた2つのブレーキシステムは、ブレーキシステムを組み合わせたものと呼ばれます。