ガソリン車のスパークプラグ故障の緊急治療

実際、スパークプラグは非常に高温で動作します。ガソリン車エンジンが正常に動作している場合、スパークプラグの絶縁体スカートの温度は一般に摂氏500〜600度の間に維持されます。高すぎたり低すぎたりする温度は、スパークプラグに悪影響を及ぼします。スパークプラグの温度が低すぎると、スパークプラグの絶縁体は炭素堆積物を発生しやすく、最終的には漏れと火災が発生します。スパークプラグの動作温度が高すぎると、ガソリンエンジンの事前発火とノックを簡単に引き起こす可能性があります。 Roewe Car Training Campでは、専門店のスタッフは、スパークプラグの一般的な断層を2つのタイプに分類しました。 1つは、スパークプラグがひどく除去されており、もう1つはスパークプラグに堆積物があることです。
車の所有者が、スパークプラグの先端が傷ついたり損傷したり、スパークプラグが溶けたり侵食したりすると、スパークプラグが損傷し、この時点でスパークプラグを交換する必要があることを示します。車の所有者は、交換中にスパークプラグのアブレーションと色の変化の症状を確認できます。
1。電気が溶け、絶縁体は白くなります
この現象は、燃焼室が高すぎることを示しています。これは、燃焼室の過剰な炭素堆積物が原因である可能性があり、バルブのクリアランスが小さすぎるため、排気バルブが過熱したり、冷却装置が動作しなくなる可能性があります。スパークプラグが指定されたトルクに従って締められない場合、絶縁体の電気Fusionと白色を引き起こす可能性もあります。
2。電流が丸くなり、絶縁体が傷つきます。
これは、ガソリンエンジンが早期に燃焼することを示しています。これは、早期発火時間、低ガソリンオクタン数、高スパークプラグの熱量値などによって引き起こされる可能性があります。
3。絶縁体の上部にひび割れます
一般的に言えば、デフラグレーションは絶縁体破裂の主な原因です。ただし、早期の点火時間、オクタン価の低いガソリン、および過度に高い燃焼室は、ガソリン自動車エンジンのノッキングと燃焼を引き起こす可能性があります。
4.絶縁体の上部には灰色と黒の縞模様があります。
このストライプの外観は、スパークプラグが漏れており、所有者が無条件にそれを交換する必要があることを示しています。