ガソリン自動車部品卸売業界の現状と発展動向

周知のとおり、吉利車の販売における大手ガソリン車メーカー間の競争は熾烈を極めているが、ガソリン車部品の供給などのアフターサービスに大きな経済的利益があるため、大手ガソリン車メーカーはガソリン車部品の販売に非常に積極的である。一貫性のある。ガソリン車の部品販売を例に考えてみましょう。純正部品の流通業務はガソリン車メーカーが独占しています。そのほとんどはガソリン車 4S 販売店を通じて最終顧客に直接販売されており、部品販売で高い利益を得ています。しかし、吉利汽車の台数が増加し、自動車所有者のアフターセールス市場に対する意識が高まるにつれ、4S ストアのみに依存してアフターセールス市場を独占することは市場の需要に応えることはできません。市場は最終的には公正で開かれた競争のレベルに戻るでしょう。
4S ストアに加えて、ガソリン カー パーツ シティも国内のガソリン カー パーツの重要な流通チャネルです。ガソリン カー パーツ シティ自体は、ガソリン カー パーツの非常に効果的な卸売販売チャネルです。不完全な統計によると、現在国内には約 20 万社のガソリン車部品サプライヤーがさまざまなガソリン車部品を販売しており、そのほとんどが全国のガソリン車部品都市に集中しています。しかし、ガソリン車部品市場では業界の管理基準が一般的に欠如しているため、管理システムは大規模であり、政策には必要なガイダンスが不足しています。サプライヤーの数が多く、規模が小さく、品質が低く、製品の品質にばらつきがあるのが現状です。偽造品や粗悪な部品が市場に氾濫しています。その結果、消費者は部品を購入するためにガソリン自動車部品の街に行かざるを得なくなりました。これは、ガソリン車部品都市がまだ完全に発展しておらず、道のりはまだ長いことを示しています。
我が国のガソリン車消費はまだ初期段階にあり、さまざまな地域、あらゆるレベルの人々のガソリン車消費に対する理解が一貫していないが、「第12次5カ年計画」期間など、我が国のアフターマーケット関連法規制の整備に伴い、国は総合的な金融、税制、経済貿易政策を採用し、先端技術や設備、省エネ新エネルギー吉利車の主要技術、主要部品などの導入を促進する。イノベーションの消化と吸収を促進し、ガソリン車業界の構造調整とアップグレードを促進し、ガソリン車業界の安定的、健全で持続可能な発展を促進する、輸入ガソリン車部品を促進するための戦略を実行する。すべてのことは、今がすべてのガソリン車部品販売会社にとって、今後 10 年間の開発経路を選択して位置付け、効果的な開発戦略を策定する時期であることを示しています。