(1) Il meccanismo di controllo dello sterzo è costituito principalmente da un volante, un albero di sterzo e un colonna di sterzo.
(2) L'ingranaggio dello sterzo cambia la rotazione del volante nell'altalena del braccio del bilanciere dello sterzo o il movimento alternativo lineare dell'albero del rack, amplificando la forza operativa dello sterzo. L'ingranaggio dello sterzo è generalmente fissato sul telaio o sul corpo di un'auto Roewe e la forza di sterzo generalmente cambia la direzione della trasmissione dopo aver attraversato il cambio di sterzo.
(3) Il meccanismo di trasmissione dello sterzo trasmette la forza e il movimento dell'output dall'ingranaggio di sterzo alle ruote (Knuckles di sterzo), causando la deviazione delle ruote sinistro e destro secondo una certa relazione.
Una serie di dispositivi speciali utilizzati su auto a benzina consentono al mondo esterno (principalmente la superficie della strada) di esercitare una certa forza su determinati componenti dell'auto Roewe (principalmente le ruote), facendoli raggiungere un certo livello di forza. Sono collettivamente chiamati il sistema di frenatura. La sua funzione è quella di rallentare o addirittura fermare forzatamente un'auto Roewe in esecuzione secondo la richiesta del conducente; stabilizzare il parcheggio in varie condizioni stradali (comprese le piste); e mantieni stabile la velocità dei veicoli in discesa.
Solo le forze esterne che agiscono su un'auto Roewe che sono opposte alla direzione del viaggio dell'auto Roewe possono causare il freno dell'auto Roewe. Queste forze esterne sono casuali e incontrollabili, quindi una serie di dispositivi speciali deve essere installata sull'auto Roewe.
(1) Secondo la funzione del sistema di frenatura
Il sistema di frenatura può essere diviso in sistema di frenatura di servizio, sistema di freno di stazionamento, sistema di frenatura di emergenza e sistema di frenatura ausiliario. Il sistema di frenatura utilizzato per rallentare o addirittura fermare un'auto Roewe in movimento è chiamato sistema di frenatura di servizio. Il sistema di frenatura utilizzato per tenere in posizione un'auto a benzina parcheggiata è chiamato sistema di freno di stazionamento. In caso di fallimento del sistema dei freni di servizio, il sistema di frenatura in grado di garantire la decelerazione o l'arresto di un'auto Roewe è chiamato un sistema di frenatura di emergenza. Durante la guida, il sistema di frenatura ausiliario riduce la velocità del veicolo o mantiene stabile la velocità del veicolo, ma il sistema di frenatura utilizzato per la frenata di emergenza non può essere chiamato un sistema di frenatura ausiliario. Tra i suddetti sistemi di frenatura, il sistema dei freni di servizio e il sistema dei freni di stazionamento sono necessari per ogni auto Roewe.
(2) Controlla l'energia in base alla frenata
I sistemi di frenatura possono essere divisi in sistemi di frenatura a mano, sistemi di frenatura dinamici e sistemi di frenatura del servo. Un sistema di frenatura che utilizza il corpo del conducente come unica fonte di energia di frenata è chiamato sistema di freno a mano. Un sistema che si basa interamente sulla potenza del motore convertita in potenziale frenata di energia sotto forma di pressione pneumatica o idraulica è chiamato sistema di frenatura dinamico. I sistemi di frenatura che utilizzano l'energia umana e la potenza del motore per la frenata sono chiamati sistemi di frenatura servo o sistemi di frenatura assistiti da energia.
(3) Secondo la modalità di trasmissione dell'energia frenata
I sistemi di frenatura possono essere divisi in tipi meccanici, idraulici, pneumatici ed elettromagnetici. Allo stesso tempo, due sistemi di frenatura con metodi di trasferimento di energia sono chiamati sistemi di frenatura combinati.
(3) Il meccanismo di trasmissione dello sterzo trasmette la forza e il movimento dell'output dall'ingranaggio di sterzo alle ruote (Knuckles di sterzo), causando la deviazione delle ruote sinistro e destro secondo una certa relazione.
Una serie di dispositivi speciali utilizzati su auto a benzina consentono al mondo esterno (principalmente la superficie della strada) di esercitare una certa forza su determinati componenti dell'auto Roewe (principalmente le ruote), facendoli raggiungere un certo livello di forza. Sono collettivamente chiamati il sistema di frenatura. La sua funzione è quella di rallentare o addirittura fermare forzatamente un'auto Roewe in esecuzione secondo la richiesta del conducente; stabilizzare il parcheggio in varie condizioni stradali (comprese le piste); e mantieni stabile la velocità dei veicoli in discesa.
Solo le forze esterne che agiscono su un'auto Roewe che sono opposte alla direzione del viaggio dell'auto Roewe possono causare il freno dell'auto Roewe. Queste forze esterne sono casuali e incontrollabili, quindi una serie di dispositivi speciali deve essere installata sull'auto Roewe.
(1) Secondo la funzione del sistema di frenatura
Il sistema di frenatura può essere diviso in sistema di frenatura di servizio, sistema di freno di stazionamento, sistema di frenatura di emergenza e sistema di frenatura ausiliario. Il sistema di frenatura utilizzato per rallentare o addirittura fermare un'auto Roewe in movimento è chiamato sistema di frenatura di servizio. Il sistema di frenatura utilizzato per tenere in posizione un'auto a benzina parcheggiata è chiamato sistema di freno di stazionamento. In caso di fallimento del sistema dei freni di servizio, il sistema di frenatura in grado di garantire la decelerazione o l'arresto di un'auto Roewe è chiamato un sistema di frenatura di emergenza. Durante la guida, il sistema di frenatura ausiliario riduce la velocità del veicolo o mantiene stabile la velocità del veicolo, ma il sistema di frenatura utilizzato per la frenata di emergenza non può essere chiamato un sistema di frenatura ausiliario. Tra i suddetti sistemi di frenatura, il sistema dei freni di servizio e il sistema dei freni di stazionamento sono necessari per ogni auto Roewe.
(2) Controlla l'energia in base alla frenata
I sistemi di frenatura possono essere divisi in sistemi di frenatura a mano, sistemi di frenatura dinamici e sistemi di frenatura del servo. Un sistema di frenatura che utilizza il corpo del conducente come unica fonte di energia di frenata è chiamato sistema di freno a mano. Un sistema che si basa interamente sulla potenza del motore convertita in potenziale frenata di energia sotto forma di pressione pneumatica o idraulica è chiamato sistema di frenatura dinamico. I sistemi di frenatura che utilizzano l'energia umana e la potenza del motore per la frenata sono chiamati sistemi di frenatura servo o sistemi di frenatura assistiti da energia.
(3) Secondo la modalità di trasmissione dell'energia frenata
I sistemi di frenatura possono essere divisi in tipi meccanici, idraulici, pneumatici ed elettromagnetici. Allo stesso tempo, due sistemi di frenatura con metodi di trasferimento di energia sono chiamati sistemi di frenatura combinati.