Perangkat transmisi mobil bensin universal sering dipengaruhi oleh mobil Chery yang mengemudi di jalan -jalan yang kompleks, sehingga poros penggerak mobil bensin mentransmisikan torsi di bawah kondisi sudut dan panjangnya yang terus berubah. Oleh karena itu, ketidakseimbangan dinamis poros mobil bensin, dukungan sendi universal yang longgar dan penopang perantara, dan kebisingan sering terlihat.
Fenomena ketika mobil bensin dimulai, ada suara ketukan; Ketika kecepatan kendaraan berubah atau gigi tinggi digerakkan pada kecepatan rendah, ada juga suara ketukan. Selama seluruh proses mengemudi, hampir ada kebisingan yang konstan.
Ras dalam bantalan perantara longgar atau karet redaman getaran rusak.
Ketika mobil bensin tiba -tiba mengubah kecepatan selama mengemudi, selalu ada suara mengetuk logam, yang sebagian besar adalah flensa individu atau bantalan sendi universal.
Saat mengerem dan melambat, poros penggerak mobil bensin memiliki suara ketukan logam berat. Periksa apakah baut berkuda pada pegas daun belakang longgar.
Saat memulai atau mengemudi, selalu ada suara dan getaran abnormal yang jelas. Secara umum, baut pemasangan braket bantalan menengah sangat longgar atau bantalan perantara rusak.
Saat memulai dan mengubah kecepatan, suara dampaknya jelas. Suara abnormal lebih jelas ketika mobil bensin berjalan pada kecepatan rendah daripada pada kecepatan tinggi, menunjukkan bahwa ras dalam bantalan perantara longgar.
Setelah parkir, inspeksi visual dan guncangan berbagai bagian poros penggerak mobil bensin dapat memverifikasi diagnosis di atas.
2. Tidak ada suara abnormal saat memulai, tetapi ada suara abnormal selama mengemudi.
Fenomena Meskipun tidak ada suara abnormal ketika mobil bensin dimulai, suara abnormal muncul ketika berakselerasi, dan suaranya jelas ketika gigi dilarang dan meluncur.
Fork geser dipasang secara tidak selaras, menyebabkan garpu sambungan universal di kedua ujung poros penggerak mobil bensin tidak lagi berada di bidang yang sama.
Bantalan perantara dipakai dan longgar, tidak dilumasi atau sedikit rusak.
Braket miring, paku keling crossbeam longgar, dan bantalan karet penghancuran getaran tidak efektif.
Sambungan universal dirakit terlalu ketat dan rotasi tidak fleksibel.
Poros penggerak mobil bensin adalah tubuh berputar berkecepatan tinggi, kurang didukung, sehingga keseimbangan dinamisnya sangat penting. Secara umum, poros penggerak mobil bensin harus seimbang secara dinamis sebelum meninggalkan pabrik dan disesuaikan pada mesin penyeimbang. Untuk kendaraan penggerak roda belakang mesin depan, poros yang mentransmisikan rotasi transmisi ke peredam akhir dapat terdiri dari beberapa bagian, dan bagian dapat dihubungkan dengan sambungan universal.