Supercharger pabrik bagian -bagian mobil bensin menggunakan gas buang yang dikeluarkan dari pipa knalpot untuk menggerakkan turbin untuk berputar pada kecepatan tinggi, dan pada saat yang sama mendorong impeller kompresor untuk berputar dengan kecepatan tinggi melalui poros rotor. Kecepatannya bisa setinggi 50.000 hingga 230.000 r/menit. Impeller kompresor berputar berkecepatan tinggi menekan udara yang dihirup, sangat meningkatkan kepadatan udara yang memasuki silinder dan meningkatkan daya mesin diesel. Turbocharger adalah bagian penting yang digunakan untuk meningkatkan tenaga mesin dan mengurangi emisi buang. Karena penggunaan, pemeliharaan, dan perawatan yang tidak tepat, mudah untuk gagal, mengakibatkan mesin tidak berfungsi dengan baik. Artikel ini memperkenalkan beberapa kegagalan turbocharger umum dan metode perawatan sebagai berikut:
1. Konsumsi oli besar, tetapi warna asap knalpot normal dan daya tidak berkurang.
Penyebab: Situasi ini umumnya disebabkan oleh kebocoran minyak.
Metode pengobatan:
(1) Pertama, periksa apakah pipa oli eksternal dari sistem pelumasan mesin (termasuk inlet supercharger dan pipa oli mengembalikan) bocor;
(2) Periksa apakah ada oli di outlet knalpot supercharger. Jika ada minyak, dapat ditentukan bahwa cincin penyegelan di salah satu ujung turbin rusak dan cincin penyegelan harus diganti.
(ii) Konsumsi oli besar, knalpot memancarkan asap biru, tetapi daya tidak berkurang.
Penyebab: Karena kebocoran oli di ujung kompresor supercharger, oli memasuki ruang pembakaran melalui pipa intake mesin dan dibakar. Ada beberapa kemungkinan:
(1) Pipa oli pengembalian supercharger tidak halus, dan oli menumpuk terlalu banyak pada penyangga tengah rakitan rotor dan mengalir ke impeller kompresor di sepanjang poros rotor.
(2) Setelah cincin penyegelan atau cincin slinger oli di dekat salah satu ujung impeller kompresor rusak, oli memasuki ruang impeller dari sini, dan kemudian memasuki ruang pembakaran melalui pipa intake bersama dengan udara bertekanan di dalam ruang.
Metode pengobatan:
(1) Buka outlet udara kompresor atau pipa lurus intake engine (selang karet) untuk melihat apakah mulut pipa dan dinding pipa dipatuhi oli. Jika demikian, periksa apakah pipa oli pengembalian supercharger halus. Jika tidak mulus, itu disebabkan oleh akumulasi minyak yang berlebihan pada dukungan tengah. Pipa oli pengembalian harus dibersihkan dan diinstal ulang.
(2) Jika halus, disebabkan oleh kerusakan pada cincin penyegelan atau cincin pelempar minyak di salah satu ujung impeller. Supercharger harus dibongkar untuk diperbaiki.
(Iii) Konsumsi oli besar, knalpot memancarkan asap biru atau hitam, dan daya berkurang.
Alasan:
(1) Kesenjangan antara piston dan silinder terlalu banyak dikenakan, dan minyak bocor ke dalam ruang pembakaran dan dibakar.
(2) Ketika udara tersedot ke dalam supercharger, aliran udara menghadapi resistensi yang lebih besar. (Misalnya, filter udara diblokir, selang asupan dideformasi atau diratakan dengan hisap, dll.), Tekanan pada inlet kompresor rendah, menyebabkan oli bocor ke dalam kompresor dan memasuki ruang bakar dengan udara terkompresi dan membakar.